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18A、19巴士線或合併轉大巴 交諮委:減路面壓力提升運力

2021-02-19 08:01






交諮委副主席黃承發表示,線路合併轉用大巴的好處在於提升運載力,從而減少路面車輛。(資料圖片)
乘客杜先生擔心未來巴士路線合併後,車次會減少。 (林嘉欣攝)
交通局正與巴士公司商討,考慮將18A和19號線路合併,並轉用較大型的巴士,提升運載力。(林嘉欣攝)

交通事務局局長林衍新早前透露,當局正與巴士公司商討,考慮合併18A及19巴士路線,並轉用大型巴士行駛以提升運載力,詳情會適時公布。交通諮詢委員會副主席黃承發認為,上述線路合併是一個試點,未來當局應多加探討重整巴士路線,從而減低路面負載壓力。有不少乘客則認為路線合併是好事,惟擔憂巴士車次問題。

交通局局長林衍新早前在電台時事節目「 澳門講場 」透露,新巴士合同生效超過一個月,他滿意成效,包括數條行經舊區的巴士路線改以較大的車型營運,以及增設了特班車、調整部分快線的運營時間等,提高了居民搭巴士的便捷度和速度。林衍新表示,當局持續留意居民對巴士路線的訴求,將分三次作出調整,現時正與巴士公司商討,考慮把18A和19號線合併,並轉用較大型的巴士,以提升運載力。

合併路線有助減低路面負載

交諮委副主席黃承發昨(18)日接受本報訪問時表示,巴士線路合併的好處在於將小巴轉用大巴,提升運載力,從而減少路面車輛,使路面的運載壓力減少。同時使用大一點的巴士能讓乘客更容易上車以及增添乘坐舒適度,認為是一件好事。他又認為,18A和19號線路合併是一個試點,未來交通局或交諮委應增加探討,如何重整某些巴士路線,減低路面負載壓力。

對此,經常乘搭18A的杜先生表示,18A車身「又小又窄」,而且在巴士尾部乘搭時難以站立,只要後面有乘客下車就要「左逼右逼」。此外,相關巴士路線部分路段近期進行施工,增加巴士擁擠情況,相信若轉用大巴能改善有關問題,增加運載量。

他又指,18A有某些站點會有較多乘客上車,特別是上班上學高峰時段,車廂擁擠尤為嚴重,導致巴士車廂空氣比較「 焗 」,認為轉用大巴能提高舒適感及增加車廂空氣流動。但杜先生稱,現在18A的車次較密,他擔憂若日後合併車次會減少。

巴士公司理應增加班次

對於有乘客擔心路線合併會否減少車次,黃承發指出,新巴士合同之下,巴士公司要在市民舒適度及增加上車機率兩方面拿到分數,才能獲得相應資助。換言之,18A和19號線路若因為合併後,導致市民更難上車,巴士公司則會面臨被扣分,因此合併路線後,巴士公司理應增加更多班次,讓乘客候車時間縮短,降低巴士擁擠度。

黃承發又指,市民若發現巴士路線合併後,衍生出各種問題,可向交通局、交通諮詢委員會以及巴士公司反映意見。

力報新聞



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