【特訊】政府宣佈輕軌橫琴線土建工程以約三十五億澳門元委託南光(集團)有限公司代建,透過區域合作方式爭取四年內建成。工程師學會會長、立法議員胡祖杰期待工程盡早啟動,因涉及跨境工程且較為複雜,認同政府委託一家跨兩地的澳門公司負責,但希望工程監理可由澳門公司負責,並建議政府同時落實蓮花口岸周邊土地的規劃,並構建短程交通接駁網絡,串聯周邊旅遊娛樂設施,打造成為澳門的新地標。
政府公佈輕軌橫琴線土建工程以約三十五億澳門元委託南光(集團)有限公司代建,涉及河底隧道、高架橋、兩個車站土建工程及遷移管線等,爭取四年內建成試營運。胡祖杰表示,氹仔輕軌線延伸至橫琴是澳門居民期待已久的好消息,《粵澳合作框架協定》中已提到加強軌道交通建設和銜接,推進澳門輕軌在橫琴與廣珠城軌對接,認為澳輕軌橫琴線屬珠澳跨境建設項目,根據過往經驗,跨境建設項目大部分由跨兩地的澳門公司負責,認同特區政府委託南光(集團)有限公司代建有關工程,一方面兩地的法律制度、行政法規及施工等方面存在差異,若委託單邊公司代建,難以做好兩邊工作;其次則是工期問題,輕軌橫琴線土建工程涉及地基改良、河底隧道盾構施工、高架橋以及兩個車站土建工程,當中兩個車站分別連接到已投入使用基建設施內,施工具有一定難度,考慮到四年施工期,委託具有資質及經驗的跨兩地的澳門公司代建較為合理,但他希望相關工程監理方面可交由澳門公司負責,確保工程質量及準時完工。
至於工程預算及工期方面,胡祖杰表示,今次走線全長約二點二公里,包括隧道段約九百米,而根據過往澳門的計算,在平地上的輕軌建設工程費用約每公里七至八億元,至於隧道段費用方面,過往興建澳大河底隧道可作為參考,亦相信承建的南光公司已有相關計算及考量,認為政府最重要的是做好監管,確保工程保質如期完工。他指,近年澳門公共工程監管做得較好,政府透過定時監測、分段監測以及每三個月檢討一次等措施,控制工程成本及工期,相信輕軌橫琴線工程可在相對合理價格及工期內完成。
另外,政府表示工程屬珠澳跨境建設項目,透過區域合作方式爭取四年內建成。胡祖杰建議政府同時落實蓮花口岸周邊土地的規劃,如利用蓮花口岸周邊土地興建現代化的大型購物商場,並構建短程的交通接駁網絡,串聯氹仔旅遊娛樂設施,包括高爾夫球場、濕地公園及博彩旅遊設施等,豐富本澳旅遊元素,為旅客提供博彩娛樂、自然生態、運動、購物等多元化旅遊體驗,打造成為澳門的新地標。
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