輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約2.2公里。 （建設辦提供圖片）

兩個車站分別是位於現時氹仔線蓮花口岸站旁的「HE1站」，以及位於橫琴口岸地庫下層的「HE2站」。 （建設辦提供圖片）

意見認為，「路通財通」，橫琴線開通後將催生琴澳更廣闊的合作空間，促進經濟發展。 （新華社圖片）

行政會委員、街總理事長陳家良

立法會議員宋碧琪

建設發展辦公室上周五（19日）公布，輕軌橫琴線土建工程以約35億元委託南光（集團）有限公司代建，涉及河底隧道、高架橋、兩個車站土建工程及遷移管線等。行車物料及系統的判給程序亦將接續展開，爭取四年內建成試營運。對於輕軌橫琴線的建設，有意見認為可提高氹仔線的使用率，進一步便利旅客來澳，促進澳門旅遊經濟發展，加強琴澳兩地間聯繫，兩地在設施上起互補作用，同時亦可擴濶本澳居民的發展空間，在職業考慮上有更多選擇。

行政會委員、街總理事長陳家良昨（21）日接受本報訪問時表示，基於兩大方面的原因，輕軌橫琴線的興建是具必要性。

首先橫琴線的建造能盤活氹仔線，早前運輪工務司司長羅立文曾表示，目前輕軌在疫情下幾乎是「零效益」，即使有沒有疫情影響，其功能亦不大，因此如何能有效發揮輕軌作用，氹仔段的延伸及接駁便非常重要，而連接澳門段方面目前有規劃當中的東線，再加上日前公布落實建造的橫琴線，相信未來輕軌的效用能得以提升。

加強琴澳兩地聯繫 提供生活便利

陳家良稱，輕軌橫琴線另一功能是可加強琴澳兩地間的聯繫發展。現時澳門要融入大灣區發展，連接最密切的就必然是橫琴，未來隨著橫琴「澳門新街坊」等項目的落成，相信會有愈來愈多澳人到橫琴居住生活，將為他們到橫琴甚至大灣區居住、就業、養老等提供更多的便利。

他續稱，更重要的是為旅客來澳提供多一個選擇，讓他們進入本澳能更加方便。輕軌延伸至橫琴口岸將更能引導旅客經橫琴直接進入金光大道，減輕關閘口岸的壓力，從而亦能有效紓緩澳門區的交通壓力，從進一步發展本澳旅遊經濟的角度來看亦是相當重要。

陳家良提到，根據以往輕軌氹仔段的建設經驗，國內方面的施工單位對於輕軌建造較具經驗，對於過往在建造過程中出現的嚴重超支、超時及銜接等問題，相信是次以委託方式建造可有效解決相關問題，將來亦可供東線建造作參考。陳家良亦冀未來當局在有條件下，可向外界釋放更多有關工程的資訊，例如每公里造價等，進一步提高有關透明度，讓社會大眾共同監察。

路通財通 對接內地高鐵 促經濟發展

另外，2011 年公布的《粵澳合作框架協定》中提到要加強軌道交通建設和銜接，加快廣珠城際軌道項目建設，研究向橫琴延伸，並推進澳門輕軌在橫琴與廣珠城軌對接。

議員宋碧琪表示，正所謂「路通財通」，本澳輕軌將來可與內地高鐵對接，對於本澳日後旅遊經濟發展可提供不少幫助；首先必然對來澳旅客提供便利，不單只周邊地區或大灣區的旅客，甚至亦可降低較遠地區旅客的來澳成本，橫琴線落成後可提供搭乘高鐵來澳的選擇，從而降低出行成本，創造更大誘因，甚至將來外國遊客亦可由澳門經高鐵前往內地各大城市，對於澳門發展成為世界旅遊休閒中心亦是更加有利。

宋碧琪認為，路軌的接通必定可擴闊雙方合作的道路，例如琴澳兩地間的旅遊設施便可起到互補作用，如本澳缺乏主題樂園，而橫琴方面主題樂園便能起到補充作用，令旅客能感受到更多元的旅遊體驗。

陳家良亦指出，目前橫琴口岸方面亦有預留空間讓澳門輕軌與內地高鐵作對接，相信能推進大灣區縱深發展，加快推動本澳旅遊、物流等多元經濟發展。

琴澳旅遊互補 擴闊合作道路

至於橫琴線的接通，會否有助令更多居民願到橫琴、甚至是灣區生活、就業及發展？宋碧琪表示，這是一個雙向問題，路線的開通除了可利好本澳旅遊經濟等方面的發展外，亦可令澳門居民日後的發展空間擴大，有更多不同範疇的職業選擇。因以往到內地工作，始終在出行上要過一次關，倘若未來能真的實現無縫接軌，便可消除居民在職業選擇上的阻礙，由澳門家門口便可直達內地工作地點，這必定更有利於兩地創業、商務、甚至是打工人士。

輕軌橫琴線預計四年內完工，未來居民到橫琴生活、就業、旅客乘高鐵來澳都將更加方便。 （東方IC圖片）