氹仔九洲港航線   助攬灣區民航客

    【本報消息】氹仔客運碼頭往返珠海九洲港航線將於明天（三月一日）啟航，每天有二十個往返航班。澳門管理學院院長唐繼宗表示，該航線於疫情過後將可與將來氹仔客運碼頭部分改建成的機場第二候機樓發揮聯乘作用；未來完善行李托運、通關手續，為吸引大灣區居民經澳門國際機場出遊，提供多一個選擇，成為“攬客”基礎佈局之一。

    碼頭候機樓聯乘

    唐繼宗表示，去年疫情爆發初期，特區政府提出把氹仔客運碼頭部分改建為澳門國際機場第二候機樓，如今工程有序開展。明天啟航的氹仔客運碼頭往返珠海九洲港航線，於疫情過後將可發揮聯乘作用，提升氹仔客運碼頭海空聯運能力，成為未來“攬客”基礎佈局之一。

    另一方面，輕軌氹仔段連接橫琴工程已開展，結合未來廣珠城際輕軌，由目前橫琴站延伸至珠海機場，意味未來澳門國際機場與珠海接軌將透過陸路連接，並經氹仔客運碼頭延伸連接至香港、深圳，形成一個粵港澳大灣區海陸空跨境交通完善網絡，並透過廣州南站連接至全國鐵路網絡。

    雖然澳門會面對一些競爭，但並非“零和遊戲”，市場持份者可利用完善跨境基建網絡優勢，設計出不同市場產品，最終服務大灣區居民。便利灣區居民因應各自需要制訂出行計劃，澳門最終會受惠。

    顯海空聯運優勢

    受疫情影響，氹仔客運碼頭與珠海九洲港航線在營運初期客量可能有一定挑戰，但可透過推出優惠，吸引旅客經海路來澳，或推出套票，方便周邊居住或工作的兩地民眾搭乘。未來疫情過後，可以完善行李托運、通關手續，發揮海空聯運優勢，吸引旅客搭乘該航線經澳門國際機場出遊。疫下，氹仔客運碼頭除發揮交通運輸基建功能，也可研究建立海上觀光產品的可能性，創造新旅遊體驗。

    受疫情影響，今年民航業開局不如預期理想，預計今年全球出入境限制仍會維持，對密閉空間的航空運輸繼續帶來壓力。今年本澳民航業全面復甦機會小，從安全風險及經濟效益評估，首要仍是拓展內地市場，其次是香港市場及台灣市場。大中華區客源過去佔總客源約九成，大中華區客源復甦，對澳門而言風險最小、效益最大。在疫苗接種鋪開及核酸檢測下，可考慮放寬大中華區入境限制，其餘國際市場旅客仍有較高風險，日後再按需要逐步放寬。