新華社點批評恒大汽車，消息令其股價昨日一度最多跌15%。（互聯網圖片）

繼電子煙，內地新能源車巿場近日亦捲入監管風暴，當中恒大汽車（0708）更遭官媒點名批評，指其沒賣一輛車卻巿值幾千億。消息令到恒大汽車昨日一度最多跌15%，低見53.3元，最終仍收跌7%，報58.6元，成交9.06億元，市值錄得5,510億元。（文：產經組）

新華社發表《這些毛病，得治！——聚焦新能源汽車行業發展隱憂》文章指，國家市場監管總局早前召回40,000多輛存在安全隱患的車輛，其中純電動新能源汽車佔超過33,000輛，反映行業熱炒背後潛藏不少問題，包括誇大續航力等汽車產品性能指標，甚至玩起「文字遊戲」，將常見技術包裝成「黑科技」。同時提醒資本市場對新能源車行業「泡沫操作」，監管部門應高度警惕。

並批評行業有「產品指標注水還甩鍋客戶」、「企業還沒賣一輛車市值就幾千億」等問題，包括點名恒大汽車收入極少來自電動車或新能源汽車，但市值已達5,000億港元，指恒大汽車「紙上造車」，批評其產能和市值的巨大反差，反映新能源汽車行業在資本市場上存在估值虛高，直言核心技術是「吹」不出來，行業「虛火」並非真火，必須「擠泡沫、降虛火」。

根據恒大汽車的2020年全年業績，收入只有1.21%來自新能源汽車，其餘大部分收入則來自醫療美容及健康管理。

板塊受多個不利因素影響

而受消息影響，其他電動車股昨日亦應聲下挫，比亞迪（1211）、長城汽車（2333）及吉利汽車（0175），分別跌3.3%、4.1%及2.7%。

事實上，本次官媒的高調批評並不是新能源車板塊的唯一的負面因素，其他還包括受晶片短缺打擊；吉利計劃於科創板上市，卻傳被質疑是否擁有足夠高科技；以及相對近期的長汽傳與小米（1810）合作造車的「羅生門」事件等，而且板塊屬於科技股，在債息持續向上的勢頭下，亦是沽壓頗重的一環，所以短期內股價整體頹勢難扭轉。

內地新能源車銷售佔比冀2025年達25%

不過內地新能源車發展前景仍看好，巿場受國家重視是不爭之事實，在經歷了2019年下半年的補貼退坡，以及去年的疫情，產銷量持續下滑後，內地新能源車巿場去年下半年隨著政府將原先的補貼政策延長，新近又公布了產業規劃。據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，目標到2025年新能源汽車新車銷售量佔汽車新車銷售總量的20%。

晶片目前短缺亦打擊內地新能源車巿場的發展。（互聯網圖片）

國家市場監管總局早前召回40,000多輛存在安全隱患的車輛，其中純電動新能源汽車佔超過33,000輛。（互聯網圖片）