新的士法生效至今將近兩年，的士違規數字在這段時間明顯下降，由百位數下跌至十位數，當中拒載、濫收車資的違法現象有了一百八十度的大轉變，對付冥頑不靈的害群之馬，嚴懲不貸的確有用。新法要求的士車箱必須安裝車載系統，當中包括主打功能錄影，以保障司機和乘客的權益，相關規定於去年尾正式實施，所有的士都必須裝有車載機，否則不能營運，有了「嚴密監控」，的士違規情況更見大改善。
交局資料顯示，今年首兩個月，警方錄得的士違規行為共三十二宗，其中拒載兩宗，濫收車資更出現零宗的絕佳表現。新法加上當局不定時巡查及打擊，對於遏止的士違規起到顯注效果，這點無庸置疑。當然，旅客大減也是一大原因，無論如何，能夠令行業換然一新，為澳門旅遊城市形象起到正面作用，大家樂見。的士車載機或許能為政府肅清違的，但就惹來業界批評和質疑，原因並不是錄象功能阻礙「搵食」，而是服務供應商收費一事。
為滿足政府要求，的士要安裝車載機之餘，得付按金和服務費。業界對此一直提出不滿，但政府不為所動。未知是否生意淡薄，部份的士欠交服務費，而被供應商「停機」，變相生意都做不成。不交服務費，何來服務？在商言商，可以理解。不過車載機本身是政府想要做到，業界則焗住用服務，悔不當初。但車載機原意是用來提升的士服務質素，現在卻成為控制的士司機的工具，要搵食每月先交出服務費。或者交局可考慮以年費方式處理，並下調金額至雙方都能接受的水平，甚至政府出一份，畢竟交局是以此來監管行業的運作。
山草