【特訊】近年來澳門推廣電動汽車普及使用方興未艾，而內地電動車產業早已在政府的大力支持下獲得了長足發展。受惠於國家政策，內地新能源汽車市場從2014年開始快速崛起，新能源汽車產銷量大幅上升；自2015年開始，獲得政府補貼的創業企業相繼湧現，至少有約60家新型純電動汽車企業成立。雖然隨後受到騙補貼和政府補貼有所下降等因素影響，產銷量增速放緩，但仍維持在較高水平。至去年，在一系列促進汽車消費政策的推動下，我國新能源汽車產銷量再創歷史新高。根據中國汽車工業協會發佈的數據顯示，去年全國新能源汽車的產量和銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，分別按年增長7.5%和10.9%；其中電動車的產量和銷量為110.5萬輛和111.5萬輛，分別按年增長8.3%和14.8%。
隨著我國新能源汽車尤其是電動車的技術日益成熟、市場佔比不斷增加，國家工信部已經啓動研究傳統燃油車的退市時間表，具體時間仍未定下，還需要進一步研究。另外國家亦早已正式公佈“雙積分措施”，該措施更像燃油車退出前的“前餐”。雙積分指的是乘用車企業平均油耗積分和乘用車企業新能源汽車積分，政府將對乘用車企業進行積分核算管理，平均油耗負積分可以與新能源汽車積分之間進行交易、抵償、轉讓等。簡單而言，如果企業沒有生產新能源汽車或產量不够，要想不遭到停產高油耗車型的處罰，就需要向其他製造商購買新能源積分，來補償自己的負分。
全球燃油車禁售
邁入倒計時
由於環保低碳的迫切性，不少國家已經公佈了燃油車禁售的時間。其中挪威所定的時間距離現時最短，將於2025年實施禁售傳統燃油車政策；荷蘭一開始亦定於2025年，不過後來改為2030年；美國擁有獨立立法權的加州政府將禁售年限定於2030年，同樣定於此一時間禁售傳統燃油車的還有汽車強國德國以及人口大國印度；法國和英國則推遲十年，將於2040年禁售燃油車，其中英國還包括禁售油電混動汽車。
上述國家在制定燃油車禁售時間時，都有時間不等的緩衝期，為國內車企的相關產業過渡和研發留下時間，因此我國燃油車推出時間相信和以上時間段不會有太大出入，預期國內燃油車退出會在2030至2040年左右。在燃油車推出時間定下來前，市民還能繼續購買燃油車型，期間會有如混動汽車等越來越多的過渡產品，而傳統燃油車車型會逐漸减少。即使到了禁售日期，燃油車還能正常上路，直到平穩過渡到全面退出。
海南擬2030年
禁售燃油車
至於內地方面，國務院發佈的《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》指出，科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。
早於2018年的博鰲亞洲論壇年會上，海南省省長就曾表態，海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。具體實施辦法是，政府機關用車先行，然後拓展到公共事業用車，比如公交車、出租車和環衛車，最後將覆蓋到私人汽車。