澳門側聯檢大樓通往離澳大堂的手扶電梯。(建設發展辦公室提供圖片)

粵澳新通道建設的生態景觀長廊模擬圖。(珠海市建築設計院網站圖片)

工程包括綜合治理鴨涌河，希望將其打造成為一河兩岸的生態景觀長廊。(建設發展辦公室提供圖片)

珠海侧聯檢大樓

珠海側聯檢大樓珠海側聯檢大樓自助查驗通道。(建設發展辦公室提供圖片)

建設發展辦公室表示，粵澳新通道 ——青茂口岸建造工程目前已完工，現正進行工程的驗收，當驗收通過後，將展開移交程序。青茂口岸設置 100 條自助通道，開通後將 24 小時通關，設計日通關流量為 20 萬人次。保安司司長黃少澤早前受訪時預期青茂口岸可如期在下半年通關，具體時間要視乎內地工程進度、聯調聯試情況及中央批覆。粵澳新通道由青茂口岸澳門側聯檢大樓、珠海 側聯檢大樓及連接通道，以及鴨涌河綜合整 治三部分組成，建造目的為緩解關閘口岸的通關 壓力及對鴨涌河進行綜合整治，包括清淤、截污 以及透過水閘的系統建造以改善鴨涌河水質達至 不黑不臭。其中，澳門側聯檢大樓及鴨涌河綜合整治原合同完工期為2020年12月；珠海側聯檢 大樓及連接通道原合約期完工期為 2021 年 3 月， 受天氣原因及新型冠狀病毒肺炎等影響，三個項目延至 4 月完工，現正進行竣工驗收和移交等程序。另外，其配套設施青茂口岸行人天橋亦已於4月完工及移交。

第五個陸路通道 第二個全天候口岸

青茂口岸(又稱粵澳新通道)連接澳門青洲區及城軌珠海站兩地，定位為獨立開放的資訊化電子口岸，設計日通關流量 20 萬人次，以自助通關為 主，僅供行人通行，不設車輛通道。跨越粵澳兩地，佔地面積約 28,000 平方米。主要建設用地及建設位於澳門，少量設施架設於鴨湧河之上。

青茂口岸澳門邊檢大樓為澳門特區與廣東省珠海市第五條陸路跨境通道，是第二個珠澳兩地全天候開放的正式口岸。邊檢大樓是繼港珠澳大橋澳 門邊檢大樓和橫琴口岸澳門口岸區後，第三個往返珠澳出入境口岸採用「 合作查驗，一次放行 」通關模式。

東接珠海輕軌站 西接珠海聯檢大樓

青茂口岸在鴨涌河上修建約 400 米長全封閉旅客過境專用通道，實現廣珠城軌與澳門輕軌的便捷對接，並綜合治理鴨涌河，將其打造成為一河兩 岸的生態景觀長廊。建設集出入境聯檢大樓、輕軌站、公交換乘站、的士站、停車場、公共房屋、社會設施、會展場地及配套設施和經濟型酒店於一身的綜合建築群。

粵澳新通道全長 450 米，東接廣珠城軌珠海站，西接入珠海聯檢大樓與澳門部分聯檢大樓聯成一體。整個通道設計為雙層結構，為結構骨架主 體，骨架間用通透玻璃連接，總建築面積8,116 平方米。其中，上層為澳門往珠海入境通道，連接粵 方聯檢大樓的第四層，下層為珠海往澳門方向出境 通道，連接粵方聯檢大樓的第三層，在外觀設計上 採用波浪形的設計理念。

廊橋通道與澳門接駁位置，在鴨湧河上建設出入境聯檢大樓，為一棟四層建築物，其中，一層為架空層、二層主要為辦公區，三層、四層包含了與連接通道相連的公共通道和辦公區，總建築面積 為 10,929 平方米。其中一層架空層，不設使用功能，主要為公共輔助設施場所，如配電房及供水泵房等；二層主要是過境檢查的相關職能部門的辦公區域及相配套的後勤保障設施，如食堂等。三層、 四層將分別與過境通道工程的一層、二層相銜接， 分別布設珠海入澳門、澳門入珠海的過境檢查設施及相關職能部門的辦公區域。

紓緩拱北人流壓力 共建優質生活圈

為了實現廣珠城際軌道與澳門輕軌對接，有 效紓解關閘 - 拱北口岸通關人流壓力，推動粵澳、 澳珠協同發展，促進粵港澳共建優質生活圈。粵澳 雙方在 2012 年 5 月召開的粵澳合作聯席會議上， 簽署《 粵澳新通道專案合作框架協定 》。粵澳兩地 政府同意專案的整體建設採用由澳方出資、粵方全 力支援協助的合作模式進行。國務院副總理汪洋在 2013 年 11 月初訪澳期間，正式宣布青茂口岸項目 已獲中央批准同意建設。

青茂口岸昨日正式竣工，圖為澳門側聯檢大樓。(建設發展辦公室提供圖片)