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區內居民關注交通配套 青茂口岸行將通關

2021-05-13 11:01














青茂口岸通關後,附近交通壓力將會增加。(梁佩茵攝)
青洲附近不少居民擔心人流增加衍生治安問題,希望增加天眼系統保障治安環境。 (梁佩茵攝)
交通事務局表示,青茂口岸及周邊多個公屋的公共停車場共提供2,384輕型汽車及2,583個電單車泊車位。 (梁佩茵攝)
青洲巴士總站現時僅有四條巴士線。(梁佩茵攝)
青洲坊會理事長李冬敏
政府計劃青茂口岸對面的土地作為口岸廣場及綠化休憩區,疏導人流,不過現場所見相關空地仍在開挖階段。 (梁佩茵攝)

青茂口岸已經竣工,有望下半年實現通關,珠海方面將設有一個連接通道,將廣珠城際鐵路和珠機城際鐵路接口與青茂口岸新通道銜接。有意見指,由於與珠海城軌相接,預料吸引較多自由行旅客,青茂口岸周邊交通配套尤其重要。青洲坊會理事長李冬敏指出,現時青洲巴士總站沒有直接到中區的巴士路線,旅客需要提著「 大包小包 」步行到較遠地點的巴士站搭車,十分不便,建議政府及早作出規劃,完善區內交通配套,否則旅客只會選擇配套較完善的關閘出入境,令青茂口岸不能充分發揮分流作用。 【本報記者梁佩茵報道】

青洲巴士總站路線少,現時只有30號、34號、16號及16S號 巴 士, 李冬敏稱,若要到中區或下環街,則需轉車或步行至台山巴士站,始終對攜帶行李的旅客不便。另一方面,青洲口岸附近人口逐漸增加,若再加上未來旅客在附近出入境,現在巴士路線承載力未必負擔得起,希望可適當增加巴士路線,方便旅客及市民出行,加上青茂口岸實施 24小時通關,巴士配套亦需做好規劃。她又提到,若青茂口岸交通不及關閘方便,兩個口岸亦相距不遠,不到一公里,最終旅客都會較傾向選擇使用關閘口岸,令青茂口岸未必能達到分流作用,交通配套及整個步行系統都會是旅客主要的考量。

日通關20萬人次交通壓力大

青茂口岸設計日通關流量為 20萬人次,李冬敏指,如此龐大的人流量必須做好疏散配套,政府計劃在青茂口岸對面的土地作為口岸廣場及綠化休憩區,疏導人流,不過現場所見相關空地仍在開挖階段,若口岸下半年啟用,相關工程需加快進行。

至於青茂口岸開通後,青洲居民較關注的議題也集中在交通議題,擔憂未來會否與旅客出現「 爭巴士 」的情況出現。此外,隨著人流增加,車流也會增加,但反觀北區的交通路網,在天氣惡劣時及有交通意外情況下都會「 大塞車 」,居民憂慮未來相關問題會否隨著青茂口岸開通而加劇。李冬敏建議當局應盡早規劃,不要等到問題出現時才想辦法解決。她又提到,不少居民擔心口岸通關後,人流增加或會衍生治安問題,希望增加天眼系統保障治安環境。

當局設25個旅遊巴停泊位

交通事務局表示,青茂口岸及周邊多個公屋的公共停車場共提供 2,384輕型汽車及2,583個電單車泊車位,當局已與市政署規劃在舊驗車中心和市政署苗圃地段設置旅遊巴停泊區,初步預計可提供約 25個停泊位。

青茂口岸及周邊設有巴士站、的士站和行人天橋,由邊檢大樓接駁至舊驗車中心和市政署苗圃地段及青洲坊公屋地段,警方設有人潮管制方案,並在口岸開展一系列通關壓力測試,以疏導口岸人流。此外,治安警已經在青洲坊大廈設立北區警司處分站,淨化口岸治安環境。

青茂口岸主要疏導關閘人流

青茂口岸位於珠海拱北口岸西南側約800米處,定位為獨立開放的資訊化電子口岸,設計日通關流量 20萬人次,兩地一檢,合作查驗,一次放行,24小時電子自助專用通關,僅供行人通行,不設車輛通道。項目建設跨越粵澳兩地,佔地面積約 28,000平方米,總投資造價約為 50億元澳門幣。主要建設用地及建設內容位於澳門,少量設施架設於鴨湧河之上。

運輸工務司本月 4日公告,青茂口岸已竣工,正展開移交程序。保安司司長黃少澤次日(5日)表示,有信心口岸今年下半年可通關,保安當局已在出、入境口岸預備了各50條自助查驗設備,將會盡快進行測試。

他稱,口岸主要是自助通關,採取「合作查驗,一次放行」模式。他又指出,青茂口岸通關最大作用是要疏導關閘口岸人流,從青茂口岸入境珠海即到珠海城軌車站,相信配套和通關體驗對市民而言更便捷。

青茂口岸已經竣工,有望下半年實現通關。 (林嘉欣攝)

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