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“天問一號”五大使命

2021-05-16 06:35




    “天問一號”五大使命

    據《新京報》報道:五月十五日,由中國航天科技集團研製的火星探測器“天問一號”成功實施兩器分離,隨後,着陸器成功穿越火星大氣在火星表面實現軟着陸。成功着陸後,“繞”、“着”、“巡”的串聯任務終於進行到最後一步,開啟了紅色星球的探索之旅。

    本報綜合報道

    三倍特大颱風風速

    火星的環境是出了名的惡劣,要想完成使命,火星車首先得活下來。這就需“祝融號”足夠強大。

    航天五院總體設計部“天問一號”火星探測器副總設計師賈陽的案頭,擺放着一枚精美無比的藍色蝴蝶標本。火星車的設計靈感,便正是來自這枚蝴蝶:無線電成了蝴蝶的複眼,天線成了蝴蝶的觸鬚。

    中國曾數次造訪月球,積累了寶貴的經驗。但月球與火星最大的不同,便在於月表近乎真空,而火星有大氣層。這則會大大增加探索火星的難度。

    如果只是看圖片,火星的地貌似乎與地球上的沙漠戈壁無異。事實上,火星上的風速可達每秒一百八十米,這幾乎是地球上特大颱風風速的三倍還多。這如野獸般兇暴的烈風會掀起大量的沙塵、石塊,形成特大沙暴。讓“蝴蝶”的眼睛蒙塵,翅膀不再靈活。

    面對這樣的情況,設計師使用了一種新型材料,這種材料不易沾上灰塵,即使沾上,也可以通過振動將其抖落。

    火星表面還密佈着石塊等障礙物,這就使得火星車的行駛需要更加地“小心翼翼”,以免被障礙物卡住造成操作的遲滯。

    那如何讓火星車的每一步都走得更加穩妥呢?在航天五院的實驗室中,有一台一模一樣的火星車。當在火星上遇到複雜的路況時,地球上的火星車將對火星路況進行模擬行駛,確認無誤後才會發出指令。

    攜十三種科學載荷

    着陸後,進入艙將着陸信息通過環繞器轉發地面。進入艙和火星車先後完成坡道及太陽翼天線展開,火星車將在第一時間將成功展開的消息傳回地面。一切準備就緒後,火星車將自主的駛離進入艙,抵達火面,開始新的征程。

    除了常規的通信、能源(太陽能帆板)、支撐結構、動力系統等部分外,“天問一號”整體上還攜帶了十三種科學載荷。

    其中七個在火星上空的環繞器上,分別是中分辨率相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀、火星磁強計、火星離子與中性粒子分析儀、火星能量粒子分析儀。

    六台分佈在火星車上,分別是多光譜相機、次表層探測雷達、火星表面成份探測儀、火星表面磁場探測儀、火星氣象測量儀、地形相機。

    它們共有五大使命,主要涉及火星空間環境、地表形貌特徵、土壤表層結構等研究,將給中國帶來火星的第一手資料。其中,與氣象有關的研究項目將收集有關溫度、氣壓、風速和風向的大氣數據,並研究火星的磁場和重力場,這些也將解答大眾的好奇——火星究竟是甚麼樣的氣候。