旅遊局最近到內地推廣「江蘇澳門周」，澳門旅遊業界推出逾九千萬元人民幣的旅遊優惠，包括機票和酒店住宿等。旅遊局指七、八月份暑假是親子遊，下半年的十一黃金周是旅遊旺季，當局的目標是日均來澳旅客三萬五千人次。
剛過去的「五一」黃金周，不但內地赴澳旅客人數大增，市面重現行人摩肩接踵、熙來攘往的熱鬧景象，不少奢侈品店門前還見到遊客排隊購物。這種久違的場景固然令商家開心，但也在社會上再度引起如何疏導遊客及提升旅遊承載力的議論。過去有個困擾澳門人的問題，那就是宜居城市能否同時宜遊？誠然，旅遊業的高速發展無可避免為本地居民生活、公共交通等方面帶來影響，要達至可持續發展，必須對旅遊承載力進行有效管理，盡力將旅遊活動所造成的影響減至最低。疫情前，特區政府已不斷優化旅遊承載力的監測評估，加強旅遊景點的場地管理，發展智慧旅遊等等。在入境旅客數字持續提升的情況下，內地及本澳早就開展雙向溝通，利用科學的分析方法，對旅遊承載力進行持續研究及監測，為政府決策提供基礎與參照。同時，透過開發更多旅遊設施，活化世界文化遺產景點，推出創新旅遊產品，以助提升本澳的承載力。
新冠疫情尚未過去，澳門防控工作做得很好，復工復學一年多了，唯獨依賴外來客人的旅遊業遲遲未能真正復甦。與世界各地相比，國外一波接一波地爆發疫情，或是長時間地封城，澳門已經算是相當幸運。目前，澳門旅遊業遠遠未恢復到疫情前的水平，當務之急仍是在加強防疫的同時，持續優化旅遊環境，包括改善公交系統、推動特色旅遊、提升澳門旅遊城市形象等。宜居的城市能否「宜遊」?悉尼、巴黎等旅遊名城的經驗說明是可以的，關鍵在於行政措施是否奏效。
新冠疫情爆發前幾年，本澳每年入境旅客人數均超過三千萬人次，從出入境口岸入境到市中心旅遊旺區，高峰時段塞車乃至「塞人」已是家常便飯。特區政府持續通過旅客疏導及分流、旅遊景點管理等方面工作，如舊區節慶推廣活動、新馬路至大三巴牌坊在節假日實施人潮管制，努力在旅遊業可持續發展、為旅客打造優質安全的旅遊環境，以及維持居民的生活素質之間尋求平衡。現在回首那段疫情前的旅遊黃金歲月，大量的遊客確實會對本地居民的生活帶來不便，但也為本地區創造了巨大的財富。政府庫房年年有巨額盈餘，財政儲備多達六千多億元，足以維持相當長的公共開支；澳門居民幾乎是全民就業，更享有外界欣羨的高福利，吸引不少外地人士千方百計移居澳門。
在宜居方面，交通問題是宜居城市的一個重要因素，也是建設世界旅遊休閒中心的主要環節。政府應重視設計一體化綜合交通治理目標，把車輛宏觀調控與交通軟、硬件改善相結合，研究形成完整的解決方案。優化港口、機場軟硬件設施，推動海、陸、空交通整體服務的改善，展開第四條跨海通道論證工作，為居民與旅客提供更良好的出行條件。此外，將強化環境保護；弘揚中西文化，推動人文建設；與維持治安穩定，加強公共安全等。無論是政府還是市民，大家同心協力，在抗擊疫情的同時，也要努力把澳門建設成一個宜居宜遊的世界旅遊休閒中心！