【中新社電】中國民用航空西南地區空中交通管理局(以下簡稱民航西南空管局)日前透露,成都地區空域結構調整方案於5月20日3時正式實施。
據悉,此次空域調整是中國西部地區有史以來最大的一次空域調整,涉及西南、中南、西北等三個地區空管局,跨四川、雲南、貴州、廣西、湖北、陝西、重慶七省區市,共調整航路航線83條、新闢等待航線18條,調整146條進離場飛行方法,共有27個民航機場的飛行程序進行了調整,調整班機航線城市對超2000條,形成全新空域運行環境。
「空域類似地面交通的道路網,此次空域調整相當於把成都乃至周邊地區的航路航線網絡全新規劃,改變飛機走向,提高飛行效率。」民航西南空管局空管部副部長郭軍表示。
據介紹,此次成都地區空域調整是成都天府國際機場(下稱天府機場)建成投運的重要基礎性工作。天府機場即將投運,屆時成都將成為全國第三個擁有雙樞紐機場的城市。此次空域調整後,成都進近管制區面積將達4.26萬平方公里,航空器上昇下降將更加安全順暢,燃油經濟性、空中交通運行品質也將進一步提昇。
「天府機場投運後,成都『兩場一體化運行』意味著航班量增加,空域調整的目的是要適應航班流增長需求,提昇整個航路航線和成都地區空域容量。」民航西南空管局管制中心安全業務室副主任黃慶偉表示。
預計到2025年,天府機場和成都雙流國際機場將達到年1億旅客吞吐量和70萬起降架次,成都進近管制區將成為中國最繁忙的進近管制區之一,「保障未來發展需要,是這次調整的重要目標之一。」民航西南空管局運管中心黨委副書記鍾履吉表示。
成都地區空域調整方案正式實施後,作為此次成都地區外圍空域調整重要組成部分的「滬蓉大通道」也同步貫通。「滬蓉大通道」打通了成渝地區往返華東地區的單向空中大通道,並有效串聯起西藏、成渝地區與長三角地區機場群,今後長三角地區往返拉薩機場的航班將全程單向運行。
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