“帶路”引領全球經濟復甦

    根據最新公佈的第四次“一帶一路”國家央行年度調查，百分之八十七的受訪央行認為“一帶一路”項目有助於後疫情時代經濟復甦。調查顯示，儘管封城和社交隔離措施對部分重大項目進展造成暫時影響，但中方並沒有因疫情減少對“一帶一路”項目支持力度。大部分受訪央行期望“一帶一路”倡議能在未來五年促進本國GDP增長。

    回首自“一帶一路”倡議提出至今，八年來廣獲國際認同殊為不易。

    二○一三年九月和十月，中共最高領導人習近平分別在哈薩克斯坦和印度尼西亞發表演講，倡議共建“絲綢之路經濟帶”和廿一世紀“海上絲綢之路”。

    由此，“一帶一路”的概念被人們所熟悉。二○一五年十二月，由中國倡議成立、五十七國共同籌建的亞洲基礎設施投資銀行正式成立，這是世界上首個由中國倡議設立的多邊金融機構。

    造福沿線國家

    隨着兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇分別於二○一七年和二○一九年在北京舉行，“一帶一路”建設正如習近平所述，逐漸從謀篇佈局的“大寫意”轉入精耕細作的“工筆畫”，其成果也開始顯現，造福沿線國家人民。

    一大例證就是在疫情肆虐的二○二○年，中國同有關國家守望相助、共克時艱，推動共建“一帶一路”不斷取得新進展、新成效：

    ——貿易往來持續增長。全年與沿線國家貨物貿易額一點三五萬億美元，佔中國總體外貿比重近三成。作為“帶路”建設的標誌性成果，中歐班列全年開行超一點二萬列，同比上升百分之五十，通達境外二十一個國家的九十二個城市，比二○一九年底增加了三十七個。

    ——投資合作不斷深化。全年對沿線國家非金融類直接投資一百七十七點九億美元，增長逾百分之十八。沿線國家企業也看好中國發展機遇，在華新設企業四千二百九十四家，直接投資八十二點七億美元。同時，中國在沿線國家承包工程完成營業額九百一十一點二億美元，佔全國對外承包工程比重近六成。

    ——自貿區建設實現新突破。《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)成功簽署，成為全球規模最大的自貿區，是東亞區域一體化二十年來最重要的成果。

    ——機制平台更加健全。截至今年一月底，中國已與一百七十一個國家和國際組織，簽署了二百○五份共建“一帶一路”合作文件。同時，中國還採取線上線下多種形式成功舉辦了一系列重要展會，如進博會、廣交會、中國——東盟博覽會等，有力促進了與相關國家和地區的經貿往來。

    時至今日，“一帶一路”從貿易往來到文化交流，體現出政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通的核心本質。

    澳參建“帶路”

    作為中國與“一帶一路”沿線葡語系國家之間合作的重要橋樑，澳門憑借自身的獨特優勢積極投身“一帶一路”倡建過程。無論是港珠澳大橋的聯通、粵港澳大灣區的建設，還是連續六年的施政報告將“一帶一路”作為重要組成部分，澳門正在成為“一帶一路”建設的參與者、共建者和受益者。

    從“一帶一路”倡議的提出到推行，中共作為中國執政黨的領導作用毋庸置疑。中國浦東幹部學院教授李志強分析稱，如果說中國以前的制度建設、社會經濟發展曾向“老大哥”前蘇聯學習，現在就是在“無人區”進行探索並走在了世界前列。“一帶一路”是中共站在更高的歷史高度在“無人區”中探索，如何作為一個負責任大國引導全球走上健康發展的道路。