記者實測，在早上上班時間從黑沙環中街到氹仔花城，短短十公里路要花40多分鐘才到 (專題組圖片)

漁翁街因下水道工程，經常出現塞車情況。(陳嘉俊攝)

慕拉士大馬路的工程令行車受阻。 (古金元攝)

有意見指，工程繁多主要因欠缺整體規劃。 ( 古金元攝 )

澳門被稱為「蓮花寶地」，但不知是否因為如此，掘路工程多不勝數，日掘夜掘，挖完一遍又一遍，一到暑假，趁著學生不用上課，大量工程展開，開始大掘特掘，工程車、大型機具和圍欄，成為澳門日常的一部分。

到底掘路工程有多瘋狂？本報記者走遍本澳多個地方，赫然發現掘路工程如「7仔」便利店一般，總有一單在你附近，找一個掘路工程可能比找一間「7仔」更容易；本報記者也在上班時段在工程熱點進行「上班需時」實測，結果絕對令各位「上班族」頭痛。【專題組】

每年一踏入 7月份，本澳工程量開始愈來愈多，本報記者便走遍多地，發現基本上每到一個地方，都會有一個工程正在展開，比在大熱天時找一間便利店買 一支冰水更易發現。遠至路環、路氹外，氹仔市區如花城等都有為數不少的大大小小工程在展開；而在澳門半島，工程量可以用「不能盡錄」來形容。由皇朝區、中區、南區至筷子基及北區，都有各種大大小小工程在展開，而黑沙環一帶更是最「嚴重」，其主要道路慕拉士大馬路已同時有數個工程在進行，各種車輛需因此轉入內街繼續前進，而東方明珠亦正進行工程，早上不少需駕車往氹仔上班的市民更要「打蛇餅」排隊上橋，塞到「天昏地暗」。工程之多實在不能盡錄。

過百宗工程影響出行

根據交通事務局公布數據顯示，去年(2020年)度計劃道路工程總數達301項，屬年度大型工程有55項，已 進行合併工程有116項；而本報早前向當局查詢今年有關道路工程的數量，交局回覆表示，截至今年6月18日， 本澳正在施工的道路工程有117宗，當中102宗為有限度通車，涉及道路工程需調整行程及停靠站點之巴士路線有39條。

大面積佔用道路令交通擠塞

根據上述數據顯示，本澳道路工程數量並未減少， 市民駕車外出仍頻頻遇上工程，特別是在上班時間，情況尤甚。因此，記者進行了一次駕駛實測，嘗試在早上8時33分出車，從黑沙環中街出發往氹仔花城，結果行至友誼橋圓形地附近就開始塞車，其中圓形地燈位更塞了數分鐘；進入友誼橋大馬路後情況更嚴重，平均一分鐘才行走數十米，過了友誼橋第二個峰位後情況才有改善。而記者最終在9時20分才能到達氹仔花城附近。

其實，由黑沙環中街到氹仔花城附近，都不到十公里路程，但實際上卻要花超過50分鐘時間，行車速度相當緩慢。記者發現，如果從黑沙環中街上友誼橋至氹仔，會經過正在施工的「友誼橋圓形地」工程，此工程令該區行車方向出現大改變，行車道亦有改變，再加上友誼橋「不定期」出現的交通意外，都令交通塞上加塞。

慕拉士一帶工程繁多

慕拉士大馬路一帶今年初展開大型的下水道工程， 全條過百米的馬路都因為工程而作出改道，且該馬路 「多點開花」，從馬交石炮台馬路(髮夾彎)一轉落漁翁街至慕拉士大馬路就已經會遇上工程，而且雙線行車變單線行車，澳門日報大樓外更由三線變一線，如果駕駛者想避開慕拉士大馬路，轉行別的路也非常困難，因為上述提到的友誼橋圓形地工程，同樣令友誼橋大馬路及友誼大馬路出現擠壓。基本上，如果市民下班要回北區一帶，就必定會遇上因工程引發的交通擠壓。

澳門今年多區都有大型的工程，特別是北區一袋，多個街道都有施工。（古金元攝）