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全球航運困局未解 料明年農曆年後才紓緩 航運股未炒完?

2021-07-30 12:02










近期科技平台股份近期受監管壓力困擾,拖低整體大市表現,相反個別傳統周期性股份逆市有驚喜,近期突圍而出的板塊就包括有航運股。全球大型貨運經紀公司羅賓遜全球物流(C.H. Robinson Worldwide)負責人周三(28日)就表示,港口擠塞及運費狂飆的問題,可能要到2022年2月農曆新年後才會紓緩。

事實上,年初以來,隨着全球經濟的逐漸回暖,全球航運業亦熱火朝天,而航運價格更是水漲船高,居高不下。有分析認為,旺季期間東西方主要貿易航線的運費上漲,將支持承運商季度盈利再創佳績。(文:產經組)

港股昨日大升841點,惟航運股個別發展,龍頭中遠海控(1919)及東方海外(316)分別跌1.2%及升1.7%,中外運(598)跌0.7%;中遠海運港口(1199)及海豐國際(1308)升2.2%及8.3%;勝獅貨櫃(0716)升10%;永豐(1549)則回吐約33%。

中信建投研報指出,當前市場有效運力仍保持在54至55W規模,受港口擁堵、班期延誤等影響影響實際運力遠遠不足。三季度集運超級旺季已經開啟,艙位需求不斷推高,供需嚴重失衡導致的單邊市場格局仍將持續。

全球供應鏈正陷運輸短缺的深淵之中

羅賓遜全球物流(C.H. Robinson Worldwide)表示,港口擠塞及運費狂飆的問題,可能要到2022年2月農曆新年後才會紓緩。羅賓遜表示,目前全球供應鏈正陷入船舶、卡車、火車、貨櫃及倉庫工人嚴重短缺的深淵之中。卡車缺乏司機駕駛,貨櫃滯留在物流中心,進一步限制運力。

羅賓遜行政總裁Bob Biesterfeld表示,供應鏈中沒有任何一個環節能倖免,多少都存在某種錯位或困境,卡在貨物集散場無人來裝載的貨櫃數量創歷史新高,一些託運人出於對航運延誤的擔憂,轉而使用成本較高的空運。

Biesterfeld又指,羅賓遜全球物流現在平均每周營運15至20個貨運航班,較疫情前繁忙不少,此外,大型零售商正在為年底消費旺季進貨,進一步提高工作量。他續稱,當學生開學、消費旺季來臨時,原本已緊張的市況還會有額外需求,暫無迹象顯示情況會好轉。他預期航運緊繃現象,至少要到明年農曆年過後才能紓緩。

滙豐:未來12個月航運業料更強

滙豐研究發表報告稱,航運板塊在過去一年史無前例的大升後,即使運費連續數周上調,及市場因應盈喜接連上調盈測,近期板塊股價仍跑輸大市,自7月初高位累跌6%至25%。

報告指出,未來12個月航運業料更強,但隨後風險升温。由於鹽田港擠塞帶來的漣漪效應,該行續相信現貨運費(上海出口集裝箱運價指數,SCFI)持續上升,或最少持續高企。

近期大市波動大,相反個別傳統周期性股份逆市有驚喜,近期突圍而出的板塊就包括有航運股。
(RTHK圖片)

航運股昨日個別發展,龍頭中遠海控及東方海外分別跌1.2%及升1.7%。(RTHK圖片)

滙豐研究發表報告稱,未來12個月航運業料更強,但隨後風險升温。(RTHK圖片)

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