貨櫃緊張   運費飆升

    供應商零售商消化成本  穩物價

    【本報消息】全球海運市場港口堵塞、貨櫃緊張，令物流成本節節上升。有本澳供應商表示，全球供應鏈失衡、外國貨運物流成本倍增，本澳供應商、零售商合力消化成本以穩物價。目前貨源供應、貨價基本穩定。

    港口堵塞，有調查顯示全球運力下降達一成，如今貨櫃更一櫃難求，有航運公司近日擬徵收擁堵附加費。澳門供應商聯合會會長葉紹文表示，全球產業鏈供需失衡，連帶物流出現大混亂。內地去年五月已開始有序復工復產，出口保持穩定增長。但外國因疫情令產量減少、斷層，出口未見復甦，以致內地出口到外國貨櫃，未能依照船期回程並滯留在港口，導致貨櫃緊張、運輸期拖長、運費攀升。

    歐洲貨運費升兩倍

    以往由上海、寧波港口來港澳的一個標準二十呎貨櫃，運輸成本是四千至五千港元，如今飆升至一萬港元；其他如東南亞、歐洲、南美洲情況更甚。據悉，歐洲來澳運費由要價一萬多港元，現時則要三萬多港元，升兩倍；美洲產品如凍肉，冷藏貨櫃以往一千多美元，現時要一萬美元，升幅達八至十倍。承載貴價貨物運費分攤尚可接受，惟對於如飲品、油糧等大眾貨品，一個貨櫃貨值十多萬來說，運費若佔貨值一成或以上，是十分高昂的價格。

    船期變動上，內地貨品到澳以往需半個月，現要一個月以上；外國產品以往需時兩個月，現要四個月。不過，供應商早在去年已逐步適應變化，提早備貨，貨源供應相對穩定。

    葉紹文坦言，如今供應商要面對每月不同運費、到貨時間、甚至來貨價的問題，各種不穩定性影響營運，即使由船運轉為空運，如今全球航班減少且非固定，飛機貨運價格和運期也有提升和延長。

    冷鏈食品割價求售

    運費增加，會否反映在零售價上？葉紹文指出，本澳過往食品消耗很大程度來自旅客，如今旅客大幅減少，如供應給博企、酒店的冷鏈貨品面臨滯銷，形成有的供應商或要割價求售，畢竟貨品堆積還涉及高昂倉存成本。另外，對於貨存不多的產品，本澳供應商、零售商積極配合政府，且盡社會責任，雙方合力減少利潤、自行消化成本，保持物價穩定。

    他強調供澳貨源基本穩定，尤其內地疫情控制得宜，貨源一直供應穩定，令居民日常生活得以保障。

    至於貨價，因應全球疫情繼續發酵，短期運費只升難降，尤其來自海外新到貨的商品，貨價不排除會提升，但相信只是少部分。若運費長時間不斷攀升，當升至商家難以承受，少部分產品或不得已加價。如今企業營商壓力大，營商成本提高，利潤則不斷減少。