五大置業階梯政策尚未全部清晰，民眾房屋需求或仍有變化。(鍾佩欣攝)

偉龍馬路公屋項目規劃現時已暫停。(資料圖片)

羅立文在立法會提出，對於偉龍馬路公屋地段是否仍定位為經屋感到疑問，政府或可考慮將其作為夾屋。 (張庚睿攝）

澳大公共行政碩士課程主任陳建新指，待「夾屋」細則具體化後，相關申請量可能有所變化。(資料圖片)

新一期經屋開隊申請量相較上次大幅減少，行政長官賀一誠早前指戶型存在錯配，運輸工務司司長羅立文則指考慮把偉龍馬路經屋規劃為「夾屋」，引發社會討論。不少意見認為，申請量下跌並不代表對經屋的需求有所減少，「經屋姓經」政策減少投資屬性或許才是主因。學者陳建新昨日接受本報訪問表示，由於「夾屋」政策還未清晰，現實申請量未必能反映真實需求，未來有關政策出台後，需求或有變化。【 本報記者劉凱輝、見習記者鄧穎莊報道 】

工務運輸司司長羅立文在明年度施政報告中提到，將根據經屋申請情況及需求量，重新編製偉龍馬路公屋項目圖則。立法會上周五舉行運輸工務範疇施政辯論，運輸工務司司長羅立文則在引介中提到，明年將完成《夾心房屋法律制度》草案，至於新《經屋法》實施後，新城A區新一批經屋申請共提供5,254個單位最終收到11,707份申請，較上次大幅減少。

羅立文在回答議員提問時表示，對於偉龍馬路公屋地段是否仍定位為經屋感到疑問，政府或 可考慮將其作為「夾屋」。羅立文解釋，新城A區有28,000間公屋，2021年的5,254個經屋單位收到11,707個申請，而對上一次3,000多個經屋單位收到30,000多個申請，申請量出現大變化，他相信六個月後的情況也有可能出現不同，因此當局研究經屋的供應問題是「邊做邊看」。

偉龍馬路公屋規劃已暫停

羅立文同時強調，當局對新城A區的28,000間公屋規劃不變，但他承認偉龍馬路公屋項目規劃現時已暫停，又指減去新城A區4,000間社屋，仍有24,000間經屋，因此正檢視現時經屋供應量情況，以判斷偉龍馬路公屋是否仍屬經屋還是改為「夾屋」。至於「夾屋」選址，羅立文指新經屋和「夾屋」地點明年將一併公布。

羅立文又強調，經屋現時無法做到恆常性申請，只能做到「定期開隊」，經屋定價方面，新《經屋法》規定由三個因素訂定，包括行政費、溢價金、建築費。並指出，建築費「無得傾」，但溢價金則有彈性。現時五個經屋工程仍未判標，認為可待判標後「再傾」。

新房屋單位影響需求

對於偉龍馬路經屋可能改為「夾屋」，學者認為仍需觀察需求的變化。澳門大學公共行政碩士課程主任陳建新接受本報受訪時認為，現時 「夾屋」的具體安排仍未推出，存有很多不確定性，相信相關細則具體化後，不排除未來一些急「上樓」的澳門市民對「夾屋」存有期望。 陳建新表示，政府早前提出的「五大置業階梯政策」中，「長者公寓」和「夾屋」政策目前仍 處於討論階段，未有具體安排，這些新型的房屋單位會有「互相拉扯」情況，加上都市更新的出現，都會是一環扣一環相互影響，令一些市民處於觀望態度。

新《經屋法》影響經屋吸引力

他指出，政府和學界過去都有仔細地研究過相關的學術報告，明白要避免資源錯配、去投資化，反思是否把過去的經屋當成社會資源，相信是經過相當時間的考量，才會推出經屋永遠姓 「經」政策。而現時仍有很多細則未落實，例如經屋未來的銷售價錢，現時坊間都只能「估估下」，

導致剛結束的經屋申請程度不夠以往踴躍。 他認為，新《經屋法》的推出確實會左右市民申請的想法，去投資化的安排亦或多或少會削弱經屋的吸引力，但就認為現時不宜過早去評論，例如夾屋的具體安排仍然未有，再加上 對「五大置業階梯政策」仍處於觀望態度，實質上的需求不一定可以透過這次申請反映出來，認為申請數量只能反映現時急需「上樓」的市民下限，上限就要看未來的房屋政策才能更清晰，不 排除「夾屋」政策具體化後，相關的申請可能會有所上升。

偉龍馬路經屋項目或改為「夾屋」，政府表示會「邊做邊看」。(資料圖片)