珠肇高鐵設計獲批連接橫琴

    【本報記者廣州十五日電】廣東省交通運輸廳近日正式批覆《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段項目初步設計》，為推進項目下半年的全線開工建設打下堅實基礎。批覆原則同意珠海鶴洲站珠肇場南端正線暫按與規劃深珠城際貫通、聯絡線與橫琴方向連接的方案，下一步結合廣珠（澳）高鐵至橫琴方向線路方案穩定後具體確定。

    正線長四十四公里

    批覆內容顯示，新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段起自珠海鶴洲站，沿江珠高速公路北上，經蓮洲跨荷麻溪、勞勞溪等水道，接江門水道東側官田線路所，直股貫通珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段引入江門站，正線全長四十四點四三五公里，設雙線特大橋十一座，雙線大橋五座，雙線中橋兩座，設隧道七座。

    全線設珠海鶴洲（含）、江門（不含）車站兩座及官田線路所和鶴洲動車所各一處，以及珠海鶴洲動車運用所相關配套工程和動車走行線。其中，江門站為珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段工程，其餘為新建車站（線路所）。

    高鐵設計時速三百五十公里，局部地段限速。本線僅運行動車組列車，具備中長途動車組和城際動車組共線運營的運輸組織條件。

    批覆內容指出，珠海鶴洲站車站自東向西按珠肇場、廣珠（澳）場、城際場分場佈置。原則同意珠肇場南端正線暫按與規劃深珠城際貫通、聯絡線與橫琴方向連接的方案，下一步結合廣珠（澳）高鐵至橫琴方向線路方案穩定後具體確定；北端預留湛江方向鐵路引入條件。

    原則同意車站總規模按十台十九線佈置，其中珠肇場五台九線、廣珠（澳）場三台六線、城際場兩台四線。珠肇場設基本站台一座，中間站台兩座，靠正線設置中間站台兩座。

    珠海鶴洲車站北側新建動車運用所一處，按照二級場佈置，總規模十線檢查庫、五十六條存車線，近期的建設規模按照四線檢查庫、二十條存車線。

    經審查，核定新建珠肇高鐵珠海至江門段工程初步設計概算為一百六十五點五億元。珠海鶴洲站廣珠（澳）高鐵場徵地拆遷與本項目同步實施，增加投資三點九億元不納入本項目概算，由珠海市先行出資，概算納入廣珠（澳）高鐵項目。