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(新聞小語)步行系統串連各區增效益

2022-09-30 06:35

    步行系統串連各區增效益

    明日啟用的松山行人隧道,打通高士德與新口岸區,使兩區步行距離大大縮短至四百米,步行時間縮至約三分鐘,便捷省時。隧道中段有升降機直達松山步行徑,方便居民上山運動,有助進一步提升使用率。未來若進一步優化沿途步行環境及配套設施,輔以大力宣傳,定能吸引更多人使用,推動綠色生活。

    松山行人隧道計劃二○一五年由民間團體提議,政府經多年研究、環評、設計及招標,至前年十一月動工,今年九月完工。雖然工期受疫情影響,較原定時間稍遲,但不足兩年完竣,且沒有超支,值得肯定。

    松山人隧的建設,打通松山南北兩端,連接新口岸與高士德大馬路一帶,使兩區步行距離由目前繞松山約一千一百米,縮短至約四百米,大大便利兩區居民的出行。日後,上班族、學生可考慮經隧道前往高士德、荷蘭園、新口岸一帶上班上學。除了松山步行徑及休憩設施、二龍喉公園,整套步行系統還延伸連接水塘休憩區,以至科學館及觀音像海傍休憩區,康體親子連成一片。若未來進一步完善沿途步行環境,加設遮陽擋雨的配套設施,提高步行舒適性,相信定能吸引更多人使用。

    澳門地小人多,景點處處,是一個適合徒步、細細品味的城市。打通跨區阻隔、創設便捷的步行環境,鼓勵居民步行,除有助改善居民體質,亦有助減少對車輛的依賴,紓緩交通擠塞,且少用車能減少碳排放,改善空氣質素,綠色環保,一舉多得。

    交通十年規劃把“步行網”列作路面“三大網絡”之一,可見政府建設步行系統及改善步行環境的決心及重視。對於如何進一步發揮松山人隧的效益,有團體提議參考氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊的經驗,研究串連人隧至水塘休憩區,方便居民出行及休閒運動。政府若未來填平黑沙環與新城A區之間的“臭水溝”,建設水岸公園,以及優化黑沙環海邊步行環境,將來能從高士德取道松山人隧,往返水塘,甚至到黑沙環或新城A區,是一個更大覆蓋的步行系統,能發揮更大效益,值得研究。

    夏  耘