城規會今日舉行全體會議，通過了七份規劃條件圖，當中包括氹仔鄰近廣東大馬路原規劃建設臨時車胎公園的 3幅商住用地，以及對面的1幅 3,754平方米閒置地，有關土地將用作h2類居住用地，但當局在公示期間收到四百多份公眾意見，且一面倒反對興建住宅，支持興建公園及其他休閒設施。

規劃草案顯示，四幅地段規劃為 h2居住用地，即有關地段優先用以興建多戶型居住樓宇及複合用途樓宇。草案又建議該四幅土地的樓宇最高許可高度均為 90米。特首賀一誠上月接受傳媒訪問時表示，政府將拍賣四幅住宅用地，並已完成勘探及籌備，已交城規會。

委員梁普宇表示，對於社會反對聲音興建住宅大，政府意見為何？他亦關注開發商住用地後會增加氹仔人口密度，居住環境不應向更差的方向發展。工務局副局長麥達堯回應稱，有關土地一直是居住用途，之前車胎公園是臨時計劃。按照城市總規，氹仔中區-2維持作居住用途，善用土地資源增加離島區的居住用地，推動職住平衡，配合路氹與深合區的發展，與政府五階梯的房屋政策一致。有關地段位置較好、交通便利，且靠近輕軌站，規劃擬優化周邊交通路網，增加行人天橋。

麥達堯又稱，按去年人口普查結果，氹仔市中心區人口密度為約八萬人每平方公里，澳門半島最高密度達十五萬人每平方公里。氹仔區除了中心位置人口密度稍高之外，其他都較低，出現就業崗位多，但居住人口少的情況。當局希望增加一定人口比例，規劃時已考慮到人口密度，因為有大潭山、小潭山、龍環葡韻、體育設施等，該區相對舒適，他又稱開發強度「無用得好盡」，不會出現屏風樓問題。

市政署管委會副主席羅志堅重申，當初市政署提出建車胎公園是因應居民需要，將閒置土地作臨時用途，若政府土地規劃發展有需要，則會騰空作歸還，他又稱，當時計劃選用回收車胎物料作遊具亦是考慮到臨時性和短期性。

工務局局長、城規會主席黎永亮表示，除了上述四幅土地外，氹仔中心區仍有其它閒置地，會視乎需要規劃提供社會設施、綠化休憩空間。被問及具體休憩區位置、面積大小，他表示，預計要等明年開展氹仔中區-2詳細規劃再公佈，將考慮設置足夠的休憩空間，而預料相關空間並不細小。

另外，氹仔卓家村地段涉及開闢新道路，或需遷移10棵逾百年古樹，黎永亮稱，正與其他相關部門研究協調中。

這篇文章 公眾意見一面倒︰不要建住宅要休憩設施 城規會通過︰車胎公園用地維持居住用途 最早出現於 論盡媒體 allaboutmacau media。