低成本做大蛋糕
珠澳機場互聯互通 協同發展
【本報消息】航空業者在昨日舉行的大灣區文旅研究大會航空沙龍環節上積極建言獻策。有業者建議優化軟硬件,吸引灣區客,助開發多元航線。民航局長陳穎雄希望與珠機場互聯互通,協同發展。
民航局長陳穎雄、AirAsia Digital大中華地區總經理劉小媛、粵港澳大灣區航空交流協會理事長胡高宏、粵港澳大灣區航空交流協會副理事長鄧英傑參與沙龍環節探討。由粵港澳大灣區航空交流協會主席簡浩賢主持。
陳穎雄介紹,澳門航空業過去一段時間穩步向好,疫前一九年客運量近千萬人次水平,在澳門有限地方和市場上,成績理想,這得益於“一國兩制”的支持。且因特殊政策,澳門有自己的航權,造出自己的獨特性。
引客來澳需拼服務
在明年新博彩經營合同、吸引國際客下,正好配合中央批覆的機場擴建項目,為日後航空業、旅遊業發展創造豐富條件。他提到珠澳航空業可協同發展,惟目前遇到的問題是有互聯無互通,雖有公路、碼頭等基建,但未做到互通。認為將珠澳兩個候機樓無縫銜接,可達到低成本“把蛋糕做大”的效果。
他指出,後疫情時代,要吸引旅客來澳或取道澳門,拼的是服務。政府看到市場有需求,一定會優化落實措施,以配合業界業務發展,如機場快線、便利經澳旅客前往內地等措施,以及是低空域利用等。
劉小緩表示,澳門優勢是航權,其次是對多個國家免簽證,但短板在於市場細、機場規模細,以致在開發航線上投入成本多、收益少。在後疫情時代,澳門如何幫助航空企業在澳立足,開足夠多的航線,利用優勢取長補短,並與大灣區其他大型機場構成差異化,這是關鍵。
低空空域拓空中遊
她提到一條長期運行的國際航線,雙方的客源和收益十分重要。出境方面,由於居民出境總量佔比較低,故需鼓勵灣區客源取道澳門。灣區正建成一小時生活圈,惟要取道澳門,還需完善細節,包括通關便利、海陸空連接的簡單化等,盡量縮短旅客來澳的時間成本。此外,倘政策放寬,與航空業相關的各企業都需提前準備人手以應對需求。
胡高宏指出,澳門鄰近就有廣州、香港,航空業發展好與壞,除要靠自身努力,還要與香港與內地合作,這是很大的挑戰。灣區融合期待空中先行,期望未來做到聯合管制、統一管制等。他提到澳門有一個優勢屬於“城市中的機場”,但這優勢未能完全發揮。
鄧英傑提議利用澳門、橫琴低空空域發展空中旅遊,再配合旅遊盛事,吸引航空營運商開發空中觀光遊產品,藉以打造亮點,發展一程多站。
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