巴士總站開放    多條巴線調整

    媽閣交通樞紐昨局部啓用

    歷五年建造的媽閣交通樞紐昨日起部分區域有條件啟用，包括地面廣場、地庫一層的巴士站以及位於地庫三層的停車場，其餘區域將配合輕軌媽閣站開通一併啟用。不少居民到場打卡，有居民認為巴士總站指示牌尚算清晰，但地面廣場的指示較缺乏，不清楚如何進入巴士總站，亦有行動不便人士反映巴士總站內無障礙設計不便。

    本報記者   許文權  林嘉慧  報道

    耗十二億歷五年建

    媽閣交通樞紐建造工程於二〇一五年一月動工，工程判給金額為十二億三千八百萬元，建造工程於二〇年三月完工，隨後開展優化工程，至昨日終於部分啟用。“媽閣交通樞紐”巴士站亦同步於昨日首班車起啟用，1、2、5、6B、10、10A、11、18、18B及21A巴士路線調整發車總站至該站；原來的“媽閣總站”會保留為過路站並更名為“西灣湖景大馬路╱媽閣碼頭”站，停靠路線不變。

    昨日上午現場所見，不少居民不清楚地下巴士站的入口，要圍繞廣場一圈才找到前往巴士站的入口；地面廣場在行人通過時有不穩的情況，會發出聲音，未知是否未完成平整；交通樞紐內部分樓層及設施仍未啟用，廣場、巴士站及停車場內的人流車流及乘客不多，反而較多巴士公司職員、保安及清潔人員。

    地面廣場指示不清

    居民林先生認為，媽閣交通樞紐地面廣場的指示牌不清晰，從媽閣不太清晰如何進入巴士總站，“完全都唔知，我哋都想嚟參觀吓，唯有係搭巴士落嚟參觀，再上返去”，建議地面廣場應加多些指示路牌。

    他認為升降機位置不清晰，對長者及行動不便人士不太方便；到達巴士站後發現指示才較清晰，且設計新，暫時對巴士站感到滿意。但他稱，“暫時唔知出面（巴士站）嘅空氣點樣，如果熱啲嗰時唔知會唔會好似關閘（地下巴士站）咁樣，如果好似關閘咁就無用”，但指巴士站上落客分流的設計不錯，“花咁長時間（興建），梗係要比啲好嘅服務市民啦”，相信將來輕軌通車後，可吸引更多乘客。又提到媽閣總站保留較好，方便不同使用者需求。

    巴站水浸“冇有怕”

    居民梁先生稱，“媽閣行過嚟有啲遠、有啲麻煩”，一般不會來這個巴士站搭巴士，只是昨日首日啟用特意過來觀光。至於會否擔心如關閘地下巴士總站之前出現水浸的情況？他則表示不擔心，“好過關閘好多”，但提到現場廣播太多，相信是啟用初期所需，之後會改善。

    居民許先生剛到場打卡，暫時感覺良好，等候巴士不用日曬雨淋，現場指示尚算清晰，對設施感到新鮮，感覺環境不錯。

    輪椅人士出入困難

    雖然廣場設有升降機前往地下巴士站及停車場，但在進入巴士站需要先打開防火玻璃門，對於行動不便尤其輪椅人士，在沒有人幫助的情況下較吃力。平日習慣使用1號、5號巴士路線的居民特意到場熟習媽閣交通樞紐巴士站，他反映巴士站的無障礙設計有問題，從巴士站離開前往地面廣場要打開一道門才可以通往升降機，但坐在輪椅上難以開門，他亦嘗試了幾次才能成功開門，“出入困難，開來開去都開唔到，究竟佢啲設計點解咁落差……既然寫住有無障礙設施，點解咁簡單嘅門設計都唔諗多少少呢？”又形容“入到嚟好似個八陣圖咁樣”，同樣指出現場指示不清晰的問題。

    亦有家長帶兒子到場參觀，林小朋友指出因媽閣交通樞紐興建時間長，昨日終於開放，故特意到來參觀，他認為設施很新，但有感現場廣播太多、太大聲、較為雜亂。