媽閣交通樞紐部分區域前日啟用，不少市民前往體驗。 （郭善如攝）

有市民認為，巴士站點位置不太就腳，也有人反映無障礙設施不夠完善。 （郭善如攝）

輕軌延伸至媽閣站工程正按2023年底通車的目標全面推進，隨著媽閣站工程完成，媽閣交通樞紐部分區域已於前（3）日啟用。不少市民特意到場打卡，而地面廣場有不少指引路牌，導向清晰。地下巴士站上落客區運作暢順，並設有諮詢處方便市民查詢。但現場部分區域，如旅遊巴、商舖等仍未完全對外開放。【本報記者郭善如報道】

住在附近一帶的居民林女士表示，從家中步行至媽閣交通樞紐約十分鐘路程，但因不太「就腳」，平時不會選擇到該站點乘坐巴士。她認為，設施剛落成，周邊環境較空曠，配套有待完善，若在廣場增設一些零售商店，相信未來會成為旅客和市民的新打卡拍照點。

特意與友人到現場感受的周女士，則對媽閣交通樞紐地下巴士站尚算滿意，認為周邊環境舒適，更有不少工作人員在現場指引導向。但從新聞中得知設施中欠缺無障礙設施，希望政府能完善有關配套。

交諮委：真正效益須待輕軌通車

交通諮詢委員會委員古慶祥表示，媽閣交通樞紐透過整合各項公共交通工具，優化澳門半島與路氹之間的公交運輸接駁系統，提升公交服務的效率及水平。而當局率先啟用該站點的地面廣場、地庫一層的巴士站以及位於地庫三層的停車場等功能設施，相信能進一步提升市民使用體驗，並對該區交通系統起到紓緩作用。但古慶祥認為，無論如何優化，在早晚高峰時期必然存在著出行壓力。未來澳門將會以輕軌作為主要出行工具，有關系統能否改善市民出行習慣、紓緩半島交通，只能等輕軌真正投入使用後，才能體現出交通樞紐的真正效益。

民眾反應無障礙設施略不便

另外，古慶祥收到市民反映指，系統內似乎缺乏一些無障礙設施，部分有需要人士在使用樞紐內的電梯系統、閘門時略有不便。因此，古慶祥認為，除了空間和硬件外，政府亦要考慮不同類別人群的需求。建議當局在設施落成使用的初期，多了解社會大眾的實際需要，著重改善和優化各種設備的功能，令有關配套更符合市民出行訴求。

媽閣交通樞紐本月3日啟用區域包括地面廣場、地庫一層的巴士站以及位於地庫三層的停車場，其餘區域將配合輕軌媽閣站開通一併啟用。

「媽閣交通樞紐」巴士站站場採用上落客分流形式運作，場內可同時停靠約23台大巴；而現時的「媽閣總站」會保留為過路站並更名為「西灣湖景大馬路/媽閣碼頭」站，停靠路線不變。

位於地庫三層的停車場由輕軌公司負責管理，設有201個輕型汽車泊位，包括三個殘疾人士泊車位，以及403個電單車泊車位，停車場出入口位置均設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣交通樞紐巴士總站路段。

停車場不設月票，所有停泊車輛按時收費，接受現金、澳門通或MPay支付，收費為︰輕型汽車日間（上午8時至晚上8時前）每小時或不足一小時六元，夜間（晚上8 時至翌日上午8 時前）三元；電單車日間每小時或不足一小時兩元，夜間一元。