市政署：路、氹兩車徑連通編製工程計劃現招標

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氹仔海濱單車徑（資料來源，市政署）

早前直選議員林宇滔就兩單車徑連通計劃向當局提出書面質詢。他指出，當局早在2017年時已有計劃連通兩單車徑，卻因各種原因，一而再，再而三，拖沓五年仍未有落實時間表，社會對此早有怨言，批評當局對市民的承諾「跳票」。

戴祖義又稱，根據《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》內容以及持續配合相關權限部門的規劃工作，市政署將就氹仔海濱休憩區單車徑向北安延伸進行分析及研究，包括平衡土地及街道的利用條件、動線流向、過路設施等。

對於林宇滔問及當局會否利用現有行人路及未使用的公屋地段，臨時連通兩單車徑。戴祖義表示，考慮到安全風險等因素，市政署認為不適宜在行車道旁（東亞運大馬路以及蓮花海濱大馬路）的外圍行人道臨時連通兩段單車徑。

澳門半島南岸海濱綠廊一、二期工程不相連

另外，林宇滔又指出，南岸濱海綠廊第一期－觀音像海濱休憩區大受居民歡迎，然而當局目前公佈的第二期方案卻沒有與第一期連接，而是從舊大橋西側起延伸至融和門。林宇滔質疑當局為何未有按原方案逐步延伸至媽閣，以及要求當局提出濱海綠廊全線貫通的時間表。

戴祖義表示，南岸海濱綠廊的規劃範圍為科學館至媽閣一帶的海濱沿岸，惟由於現時南岸海濱沿岸部分土地涉及其他公共部門的工程項目。

戴祖義又指，南岸海濱綠廊之深化設計工作須根據土地利用的實際情況有序推進，冀為市民創建更多優質的海濱休憩環境。

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