“愛達 · 魔都”號郵輪成功出塢

    【中新社上海六日電】中國首艘國產大型郵輪“愛達 · 魔都”號六日身繫“敦煌飛天綵帶”，在上海順利出塢，轉入碼頭建造階段。目前，“愛達 · 魔都”號總體進度為百分之九十四點六二，建造進度為百分之九十二點一五九。

    下月試航

    這艘郵輪於二○一九年開始建造，計劃於今年底交付，屆時將以上海為母港開啟首航季，執航東南亞和東北亞等周邊國家的航線，並適時推出“海上絲綢之路”等中長航線。

    自六月一日凌晨起，“愛達 · 魔都”號開啟了為期六天的注水起浮、位移和出塢作業。其間，通過船體傾斜試驗對整船的重量／重心和穩性進行測定；通過脫鈎和巡遊試驗，對全船救生艇進行功能驗證；使用高壓水槍對舷門沖水檢驗其密封性。

    根據計劃，“愛達 · 魔都”號將於七月和八月進行二次試航，全面驗證動力和推進系統、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區域內裝工程驗收提交，並於年底交付。

    “愛達 · 魔都”號總噸位為十三點五五萬噸，入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。其總長三百二十三點六米，型寬三十七點二米，最大吃水八點五五米，最大航速二十二點六節，最多可容納乘客五千二百四十六人，擁有客房二千一百二十五間；在超過四萬平方米（將近六個標準足球場）高達十六層的龐大上層建築生活娛樂公共區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術走廊、水上樂園等豐富多彩的休閒娛樂設施，如同一座移動的“海上現代化城市”。

    零的突破

    作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是中國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品。其整船零部件數量達到二千五百萬個，相當於C九一九大飛機的五倍、“復興號”高鐵的十三倍；全船總電纜佈置長度達到四千二百公里，相當於上海至拉薩的距離。

    航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船被譽為世界造船業皇冠上的“三顆明珠”。目前，中國距實現在大型郵輪建造領域零的突破僅一步之遙。