事隔不到半個月,在二十二日凌晨,澳門再度因暴雨被淹浸,持續七小時罕見暴雨令全城癱瘓,當晚各區普遍錄得超過二百毫米雨量,部分地區降雨量更超過三百毫米。新橋、新馬路、下環街及內港等地區出現不同程度水浸。斥資數千萬元的高士德下水道工程在本月八日暴雨中已經不起考驗,在二十二日凌晨亦不能幸免再度被浸,耗時逾一年的大型渠網工程完全失效。關閘地下巴士總站在暴雨中亦被淹浸,巴士無法進入車站,十多條巴士線須改變發車點,關閘巴士站因水浸暫停使用,大批趕上班的乘客轉移到隧道出口候車,秩序混亂。各區多條道路,包括關閘廣場地下行車道、亞馬喇前地地下行車道、海邊馬路、氹仔北安大馬路往友誼大橋方向、雞頸馬路、天文台斜路、氹仔柯維納馬路等在暴雨期間需要臨時封閉。澳門的通訊在是次暴雨中亦受到“破壞”,澳門電訊的3G流動通訊及互聯網服務在凌晨的暴雨中“失效”。氹仔亦再度成為重災區,地堡街及官也街在暴雨期間水浸嚴重,水深一度高至大腿。
但事隔不到四日,澳門再度被暴雨掩浸,氹仔再次變成”孤島”,多條道路封鎖,巴士線不停氹仔舊區,輕軌工程地點一帶水深至小腿,居民再度質疑嚴重水浸與輕軌工程有關。澳門半島多處亦出現不同程度水浸,教青局宣佈中、小、幼及特殊教育的班級上午停課,但由於停課通知過遲,眾多學生在暴雨期間已經狼狽回校。暴雨期間,多個政府部門包括工務局及政署,派員到各水浸點利用水泵掛水及疏通渠道,以及清理去水井的垃圾,但相關措施明顯未能太大改善水浸情況。
在五月份三次暴雨中,氹仔柯維納馬路,即氹仔賽馬會對開的道路在暴雨期間嚴重水浸,氹仔有商戶表示區內有多項大型工程開展,憂慮增加渠網排水壓力,現時已經踏入雨季,希望當局能夠盡快協助改善。五月二十二日的暴雨,錄得的雨量已是自1982年以來最高,其中在孫逸仙氣象站錄得最高的323毫米雨量。是次暴雨是由南海夏季風爆發導致。氣象局表示澳門的商戶及市民可向氣象局申請手機接收水浸訊息,及時了解天氣情況。以往風暴潮及水浸黑點集中內港、新橋區等地,因此氣象局的監測網絡集中在澳門半島,同時在海面設潮汐監測站,監測水位變化及風暴潮情況。氹仔過往水浸集中官也街、黑橋街及地堡街,路環則在舊區等地,因此上述地點設有監測站。隨着氹仔多處地區水浸,氣象局未來會加強路氹監察網絡的建設,針對低窪地方重新佈置水浸監察點,初步考慮在馬場附近、湖畔大廈及金光大道等地設置站點,加強防範水浸。
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暴雨後當局啟動應急機制採取措施強化下水道管網
五月八日晚暴雨襲澳,運輸工務司司長劉仕堯暴雨翌日召集轄下與民生及大型工程有密切關係的相關部門進行會議,指示各部門妥善做好後續跟進工作,探究是次離島多處出現較以前嚴重的水浸原因及在氹仔低窪處增設監測站的可行性,並指示部門即時啟動巡查各大型地盤及相關設施,檢討及完善相關之應急措施及通報機制,做好預警預報,應對颱風季節的到來,防患未燃。劉仕堯並表示,往後每年將會召集各相關部門舉行恆常的通報會議,做好內部的訊息交流及通報,要求各部門每年因應當年的颱風或雨季的預測,檢討及制定合適的應變計劃,做好預警預報的工作。
政府關注大型公屋項目的情況啟動應急機制,巡查及檢測多個公屋項目地盤。與公屋項目相關的多個政府部門,包括房屋局、建設發展辦公室,在收到暴雨警告後隨即通報承建商及管理公司,並啟動應急機制,各方緊密聯繫,及時了解和巡查各區公屋地盤及社會設施工程。
因應連日的暴雨,工務局已啟動緊急應變機制,事後派員到高士德大馬路及氹仔東亞運大馬路現場了解水浸情況。自高士德大馬路完成下水道重整工程後,一直有密切跟進,過去多次大雨,可見該工程有效改善了區內的水浸情況。五月八日的暴雨雖令高士德短暫水浸,但雨勢稍緩後,積水迅速排走。此外,氣象局在相關區份的水位監測站數據亦顯示,高士德下水道重整工程有效發揮作用。為提升高士德及周邊區份的排水能力,政府將在筷子基興建泵房,冀逐步改善整區的下水道管網。現正施工的東亞運大馬路下水道工程,為確保工程期間能保持原有下水道的正常排水,該局之前已要求承建商須配備抽水泵輔助抽水,當日也在現場要求承建商再增加抽水泵加快抽水。
政府多個部門將會採取短中長期措施對本澳渠網進行優化和整治。短期而言,計劃在本澳多個地點加設潮汐及水位監測站,以及加快整項氹仔柯維納大馬路至東亞運大馬路下水道工程之興建進度等;中長期則會對近期發生的水浸為本澳下水道管網所帶來的影響作總結和分析,並對全澳下水道管網排放能力進行評估及予以完善。
為盡快減緩區內的水浸問題,政府同時將加快柯維納大馬路至東亞運大馬路的下水道擴容工程之興建進度。而整項擴容工程分別由運建辦負責其柯維納輕軌地段範圍內的下水道工程,工務局則負責下游的東亞運大馬路一段。當局會優先開展氹仔柯維納馬路交通樞紐部份新渠網的建設工作,將額外增加人手加快渠網的建設進度。為配合有關工程,工務局亦會要求東亞運大馬路下水道承建商加快施工進度。
政府亦會尋找較容易遇上水浸的地區,檢視其現有下水道渠的狀況,並因應需要而有序地進行擴容,加大渠網的排放量。相關部門除會對本月三次暴雨為本澳下水道管網以至社會所帶來的影響進行總結和分析外,亦會對全澳下水道管網進行評估及予以完善。
暴雨猛於颱風氹仔成新災區
澳門數十年來長期受水浸之苦,新橋、新馬路、下環街及內港等是傳統重災區,五月二十二日凌晨災情相較以往更為嚴重,以往僅是颱風襲澳時才會出現的情況,例如汽車死火、電單車漂流、途人狼狽涉水等等,一一呈現在一場暴雨中。而重整渠網後的高士德亦再度被淹,估不到耗時逾一年、斥資數千萬,堪稱澳門公共工程典範的高士德下水道工程亦不堪一擊。
氹仔是五月份三次暴雨的新災區,暴雨令平時較少受水患影響的氹仔出現不正常的嚴重水浸,五月八日暴雨中受水浸影響南新大廈一、二、六座電梯故障,第一座水泵房被浸需要暫停供水,居民用水及上廁所都有問題,生活大受影響,有住戶投訴,在南新居住了十八年,避過了“黑格比”,但逃不過五月八日暴雨當晚,直言這一帶未試過如此嚴重水浸,質疑輕軌工程影響渠網排水,擔心颱風季節水浸不止,批評當局未有考慮天氣因素就施工,嚴重影響居民生活。萬九公屋亦未能倖免,湖畔大廈有公共走廊樓梯變成瀑布,更出現電梯水浸奇景。?湖畔大廈第四及第五座連接停車場至上層社區設施升降機均出現故障。暴雨當晚升降機已開始出現問題,並停止運作,估計是由於雨水自通風口位置滲入,導致升降機電子系統失靈。尚未全面入伙的石排灣公屋水深及膝,馬路變成一望無際的湖泊。另外,湖畔大廈停車場及巴士轉乘站、關閘地下巴士總站、中央公園停車場及麗都停車場都曾水浸。
但到二十二日凌晨,卅一年來最強暴雨再次洗刷澳門,氹仔再度成為重災區”榜首”,官也街、賽馬場對開柯維納馬路;廣東大馬路發生不同程度水浸;上次水浸重災區南新花園再次水深及膝,大廈電梯暫停使用,有住戶自行以木板阻隔積水。惟半個月前的水浸教訓,讓商戶及居民都能及早預防。當知悉暴雨後,有商戶迅速趕回店舖,墊高貨物。由於積水迅速上漲,不少電單車被浸,到處有居民忙於救車,或合力將私家車推向高地。
暴雨期間,氣象局網頁發生故障,居民無法掌握即時天氣資訊,市民唯有透過社交網站發佈訊息,透過照片即時知會各區交通及水浸情況等,讓大衆了解市面狀況。
另外,在五月二十五日上午私暴雨期間,氣象局在普遍地區錄得平均雨量超過五十毫米,暴雨期間教青局宣佈中、小、幼及特殊教育的班級上午停課,但不少學生已返回學校,部分是返回學校參與課外活動,但課外活動是否繼續上課則由學校決定,因此令學生擔心若學校繼續活動會被列為曠課,因此冒雨狼狽返回學校。有學生反映教青局在大約九時才宣布停課,在回到學校才知道已經因暴雨關係停課,需留於學校內未能回家,家長則到學校接走學生,有家長和教師均認為當局發出的停課通知過遲。社會文化司司長張裕事後作出回應,初步計劃暴雨警告信號若在清晨六時半至八時半發出或仍然生效期間,所有小學、幼稚園及特殊學校將會全日停課,而中學將會上午停課;亦即是將現時的暴雨停課指引提前半小時通報,有關指引完成調整後會儘快公佈。張裕希望新調整的版本可以沿用五至十年。
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