儘管社會各界質疑“萬九”公屋未能如期在去年底全數落成，但運輸工務司司長劉仕堯在今年施政方針辯論時已預告，“萬九”的困難已並非在於建築方面，而是入伙的問題。因早前永寧經屋上樓時，八百八十個單位同時裝修、入伙，泥頭及裝修廢料等堆積如山，影響市容，更形成衛生、安全隱患，電梯、渠網等公共設施屢遭弄壞，前車可鑑，當局對湖畔及坐擁九千單位的石排灣項目入伙，嚴陣以待。

氹仔湖畔大廈在去年底上樓，當局作出特別安排，首日只安排廿五戶入伙；隨後按買賣預約合同次序，每月平均只會安排四百輪候戶辦理入伙手續，分半年逐步完成二千七百戶的上樓問題。為增加效率，該局會提供一站式入伙服務，輪候戶支付樓款及領取鎖匙後，可即場辦理管理合約，繳付管理按金、準備金（維修基金）及泥頭費等，亦可辦理水電錶及燃氣申請。業主亦將獲發湖畔大廈、氹仔區相關設施指南、裝修工程說明（包括冷氣機、窗花、露台及大門鐵閘等的安裝要求及圖示）、小業主須知、樓宇防盜及安全設施指引等，房屋局人員更會現場介紹。

等候上樓已經九年的林先生成為氹仔湖畔大廈經屋首名上樓業主，以一百二十九萬元購買了三十七樓一個三房單位，他表示向銀行按揭後供三十年，月供四千多元。林先生上樓後感覺單位較細，但表示一家四口“應該夠住”。他認為現時市面樓價太高，一般打工仔付擔不起，覺得市民對經屋需求大，認為輪候兩至三年可以上樓才是合理。

湖畔大廈是首個由政府全資興建的大型公屋項目，共二千七百○三個經屋單位，內設多項社會設施，名副其實是一個小社區。當局透過工程監理公司嚴格檢測，房屋局亦有抽查，並在管理處放置維修表格，戶主填妥後，會由長駐人員即時跟進。公共工程有兩年保固期，若判定問題屬保固責任，必會由承建商負責。

配合公屋社區落成

交通配套作出部署

湖畔大廈在去年底正式上樓，當局配合小型社區的形成，對該區的交通亦作出部署。巴士轉乘站在湖畔大廈上樓當日日凌晨零時開始運作，初期有十條巴士線駛經湖畔大廈，附近線路不受影響。此外，湖畔大廈公衆停車場暫不推出月票，初期提供首十二小時免費泊車。

湖畔大廈是本澳首個設有巴士轉乘站的公屋項目，交通事務局在湖畔大廈上樓日向首批上樓業主介紹湖畔大廈巴士路線。現時僅在清明和重陽節運作的39路線，將改由湖畔大廈往返亞馬喇前地的快速專線，讓湖畔大廈一帶居民透過該路線，以點對點模式直達亞馬喇前地站，再透過轉乘其他路線前往澳門半島各區。該專線服務時間由早上七時至晚上十一時三十分，約十五分鐘一班。往亞利雅架圓形地方向的26、30、34及MT3會停靠“湖畔公園”站，方便乘客由澳門半島北區返回湖畔大廈。

設於湖畔大廈地庫的停車場亦在上樓日同步開放使用，提供超過一千八百個電單車及輕型汽車泊位。當局表示日後將因應停車場的使用情況，再考慮調整免費時段。指出湖畔大廈停車場主要服務湖畔大廈與周邊居民，暫未考慮推出月票。日後即使推出月票，將採取登記制度，並對外公開接受登記。當局為鼓勵車主使用該公共停車場，現時實施連續停泊少於十二小時免收費，隨後每小時收費為電單車一元、輕型汽車三元，不足一小時均以一小時計算。

有業主指出，以湖畔大廈轉乘站及巴士路線設計，交通比想像方便。加上停車場有大量車位提供，相信出行不成問題，對該區交通感到滿意。

周邊道路設施方面，目前湖畔大廈連接附近的三條臨時道路逐步建成，其中連接氹仔湖畔大廈與孫逸仙博士圓形地的臨時行車路已於今年二月竣工並開通；連接亞利雅架圓形地臨時行人路工程預計亦已完成；連接氹仔湖畔大廈與徐日昇寅公馬路臨時行車路預計月底完成鋪設瀝青，行人道、電單車及私家車停泊區完成使用。

另外配合路環石排灣公屋群的落成，交通安排方面，石排灣公共房屋群內將設置大型巴士轉乘站，確保區內有足夠巴士路線行駛，提供往來澳門半島及離島之巴士服務，並會設有公共停車場，以回應未來區內之泊車需求。同時，將配合鄰近輕軌站之設置，透過巴士與輕軌之間的便捷轉乘，以合?分工的方式，擴大公交服務的覆蓋範圍，構建一個以人為本的綜合交通系統。在輕軌遠期規劃中，本澳大部分區域會被覆蓋在一個“雙環雙軸”輕軌網絡的服務區域內，亦已充分考慮到路環對輕軌服務的需要，預留空間接駁輕軌系統的遠期發展規劃。目前，為配合石排灣公屋及橫琴澳大校區交通需要暫時預計總共會有10條巴士路線行經上述地點，當中有4條是往來橫琴澳門大學校區、6條往返石排灣，巴士服務招標爭取明年第一季對外公佈。

路氹城近年成為本澳發展重點區域，各種交通配套設施及工程持續進行，加上湖畔大廈近萬居民陸續入住，勢必加重交通壓力。路氹發展快速，車流量與日俱增，“金光大道”成了“塞車大道”，西灣大橋、友誼大橋及周邊主要幹道，繁忙時段車龍延綿。僅以友誼大橋往澳門方向行車線為例，車龍每每跨越引橋、高勵雅馬路、美副將馬路，堵塞至亞利雅架圓形地。隨着提供二千七百個單位的湖畔大廈陸續入伙，可以預期近萬居民入住後，附近一帶的交通流量將會增加。加上柯維納馬路及望德聖母灣大馬路交通樞紐及輕軌工程已動工，氹仔舊區原有路網亦受到不同工程影響，當局雖然透過公屋項目建設之機，貫通路網和開闢區內新路，但本澳道路條件始終有限，交通壓力將越趨嚴峻。

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湖畔上樓裝修為免影響公共設施

當局徵收泥頭費上門收集

氹仔湖畔大廈經屋首批業主在去年十二月中正式上樓，房屋局有鑑於湖畔大廈的範圍大，加上大廈的其他設施，只能設置兩個泥頭收集區，而從大廈樓層至收集區的距離很遠，當局根據過往經屋的上樓經驗，大批業主同期裝修會引起混亂，同時不希望因為裝修導致大廈內的公共設施受損及引起公共衛生的問題，亦不希望大批泥頭的運輸影響周邊交通的秩序，因此湖畔大廈經屋採用以管理公司專責處理泥頭的方案，入伙業主全部需要繳交泥頭費，費用是一房一廳六百元，兩房一廳八百元，三房一廳一千元，由管理公司上門收集泥頭，他強調費用的價格是經過評估。

泥頭費的方案亦設有退還機制，如業主表明不會裝修，管理公司會盡快退還費用。他亦表示擔心業主私下傾倒泥頭到公共地方，當局會加強巡查，若發現會先作勸喻，再不遵守則有可能會作出處罰，希望戶主可以理解。當局提醒業主在裝修的過程中，不需要向裝修公司重複交付處理泥頭的費用。他表示上門收集泥頭的做法會按照湖畔大廈取得的經驗考慮，不排除日後在其他經屋上樓時使用。