中韓兩國多年來均就領土問題與日本有爭議，日本堅稱釣魚台列島(日稱尖閣諸島)與獨島為其領土，而中韓兩國則堅決表明該兩島為其領土。爭端多年都未有得到解決，近日南韓行動升級，官方再次行動以行使獨島主權，總統李明博由艦隊護送下登島視察。.中國方面則阻撓重重，民間保釣團體幾經辛苦終於乘著啟豐二號出海，登上釣魚台宣示主權，惟遭到日方派艦隊阻截，更有日方保安廳人員在島上等候示威者，當他們正欲插旗之陸立即把他們推倒在地上。事發之後，中國方面並沒有對保釣人士提供任何實際援助，仍然是停留在外交部發言人打醬油的層面。一個小國的領導人能有這種勇氣，以實際行動捍衛國家主權，相反一個經常自稱泱泱大國的中國，人家「踩到上心口」了，依然只在遠方握緊拳頭說兩句氣話，媒體放風說出類似「將可能採取進一步行動」等虛無縹緲的說話，一點實際行動都沒有，連自己的領土都捍衛不了，算甚麼一個政府？

香港入境處在事發後立即派員前往日本向船上港人提供援助，澳門呢？譚俊榮一句表示外國國防非由特區管轄，就連對澳門居民外出遇到事件應予提供的出入境方面援助也幾近欠奉，澳人咬牙切齒之餘，也可以藉此機會看清楚一個政府是怎樣對待他的居民。

的確，每每出現領土主權爭端，我們看到的，只是外交部發言人在記者會上措辭強硬，甚麼堅決維護中國領土主權完整、反對外國勢力分裂領土、某某群島自古以來就是中國領土等等。中國的領土問題，民間最好不要發表甚麼意見，因為強國的外交政策不是你一般屁民能夠左右，想組織遊行嗎？統統不批准甚至打壓。想租船隻到釣魚台釣魚嗎？不是你的船隻牌照有問題就是有鼠患。

措辭強硬又有甚麼用？人家只會當你在唱歌而已！如果真的認為那些地方是中國的領土，強硬起來的不只是措辭，而應該是行動。試想想，如果人家跑來踩著天安門廣場說這是日本的領土，你解放軍會不出動嗎？抑或還是停留在外交部記者會叫囂？只可惜民間一次又一次的保衛領土行動都被官方叫停打壓，其實也能明白強國政府的心意，一方面正如前面所述，外交政策這些高深的道理，不是我們這批屁民能夠完全理解，另一方面，官方最怕的是民眾聚集，故此想盡辦法避免令一大群人同時聚集，畢竟共產黨也是靠民眾聚集來起家，有些心理陰影也不足為奇。

一個國家受到侵犯，若政府能帶領人民奮勇抵抗，民眾的向心力自然愈趨增強，亦會對國家有著一份自豪感，相反，若國家領土被別國逐步侵領，自己國家不但沒有作出實際行動強硬回應，甚至阻撓民間力量宣示主權，人民對國家又有何歸屬感可言？一個國民愛國與否，不是靠你那洗腦式的國民教育能影響，而是看國家的實質作為，值不值得他去愛這個國家。南韓人相信一定會為總統李明博登島捍衛主權而感到自豪，但作為一個中國人，看見領土幾乎接近被侵奪的邊緣，政府卻只在打口舌之爭而沒有實質行動，相信定必對政府大失所望。

一個國家最重要的三個元素是領土、主權、人民。一個有能力的國家，一定能有力地保衛自己的領土、捍衛主權以及保障自己的人民。相反，一個領土保護不了，主權捍衛不了，不管人民死活的國家，不是無能是甚麼？

西灣大橋電單車專道

北文

西灣大橋的電單車專道於八月十一日正式試行，當局將兩邊行車方向的右線以彈力棒隔開，只讓電單車行走，並限制了進出口位置，即電單車一定要走主橋，不能走南灣方向及海洋花園方向的引橋。專道限速六十公里，並且不許調頭。

當局設立專道，回應了市民一直對電單車行駛兩條跨海大橋安全問題的擔心，但駕駛者對此態度似乎未如當局預期般理想，筆者是汽車駕駛者，在專道實施後也特地行駛西灣橋感受一下，發覺效果似乎未如理想。

首先，在旅遊塔附近上橋前的路面，放了大量水馬，還設有一名工作人員站崗於水馬之間，不知是否屬於臨時措施，但這樣放大量水馬，必然對行車造成一定影響，筆者甚至聽過有駕駛者由於未能及時轉線，進入了上橋的行車線，被水馬所隔不能轉回媽閣線，結果要白走兩趟大橋。另一方面，設工作人員站崗水馬之間，卻只設有一把小小的雨傘供其遮風擋雨，日曬雨淋極不人道，另一方面不知作用為何？如果只要指揮交通提醒駕駛者的話，在新措施初試行期間，相信安排有執法權力的交通警在場指揮比起安排一個普通工作人員來得合適。

此外，專道使用彈力棒作為分隔，萬一專道發生交通意外，礙於相關規定指出電單車只能於專道行駛，那麼該如何安排意外時的應變？另外有電單車駕駛者擔心，若汽車行車道發生意外，車輛撞向電單車專道，單憑數枝彈力棒根本無法擋住意外車輛，那電單車駕駛者該如何是好？

數年前，由於推動公交優先的政策，在對嘉樂庇總督大橋進行大規模維修保養後，將該條大橋改為公交專用的大橋，只允許巴士、的士以及特許車輛行駛。計劃行之有效，大大減低行駛舊橋的車輛數量，一方面減輕其路面壓力以及損耗，另一方面為來往該橋的公共交通工具行駛更為順暢。其實該橋的車行量不大，當局應可考慮開放其予電單車使用，另一方面，西灣大橋下層通道開放予電單車行駛的聲音在社會上已存在多年，如果下層通道能開放予電單車使用的話，交通意外數字將能大大減低，也能有效保障澳門各鐵騎士們的生命安全。

其實開放舊大橋及西灣大橋下層通道予電單車使用，已屬老生常談，每當討論交通問題，定必出現相關論題，只可惜當局只說不做，每每在研究、討論之後，都沒有得出結果，其他政策上馬速度驚人，君不見涉及澳門基本政治制度的政制發展，政府數個月內便完成了五步曲的三步，並疑似動用大批打手制造出「主流意見」，相反關乎人命的電單車問題，當局卻置諸不理，每每搬出通風系統問題推搪說陳。西灣大橋下層通道在近期兩次八號風球均有開放讓車輛來往澳門與氹仔，如果說通風系統有問題不適宜，那麼為何在八號風球塞滿車的情況下可以開放，平時若只開放予電單車卻引起問題？建造大橋時下層通道應考慮通車時通風系統能否承受，若然通風系統不能應付長期通車之用，那麼這是屬於規劃者與建造者的過失，當局沒有想方設法加以改善彌補，卻每每以此作為藉口，現在設立了電單車專道，下層通道開放似乎成為泡影，但專道問題也不少，長遠筆者認為真的要研究如何改善設施讓電單車能在下層通道行駛，減低危險。

希望當局能認真思考這個問題，不要因為設立了電單車專道，便忽視了繼續為駕駛者創造更佳路面環境的任務。

主權問題勿讓步

日帆

近年，中國與週邊鄰國出現很多主權爭議，諸如東海的劃界問題、釣魚台、南海諸島、黃岩島等等，與週邊國家的關係亦因此愈趨緊張。中國提出堅持主權、和平對話、擱置爭議共同開發，東海油田正是一例，但關於開發的問題，經常與日方爭持不下。而黃岩島方面，菲律賓已經有所動作，中國仍然停留在外交部口水戰的地步而未有作進一步的實質行動。簡直令人氣憤！

實際上，中國外交缺鈣，早已為人所詬病，每每出現領土主權爭端，外交部就只會派發言人在記者會上噴口水，措辭強硬，甚麼堅決維護中國領土主權完整、反對外國勢力分裂領土、某某群島自古以來就是中國領土等等，都聽過不下幾十遍。結果如何？還是老樣子，各小島及海域的實際管領權，還是落在別國手上，你一邊在噴口水，人家卻派炮艇、戰船在海域巡邏，守衛他們的「領土」，試想想，一個對國際關係以及中國領土主權爭端全部認知的人，看到小島及海域附近都是別國的船隊、釣魚島上看見了日本的燈塔、越南、菲律賓等國家的漁船在南海諸島附近捕魚，他會覺得這些是中國的領土嗎？

其實，對於主權爭議，應該把手腕強硬起來，不應太過忍讓。道理很簡單，屬於自己的東西，為何人家跑過來跟你搶，你要百般忍讓，甚至搞出所謂「擱置爭議共同開發」，把原本屬於自己的東西拱手與別人分享呢？對於領土爭議，國際上一般會看實際管領，如果將領土爭議鬧上國際法庭，由於中國週邊諸國對該等島嶼存在實際管領，打官司的贏面也一定比中國大。故中國應加大對此等島嶼的實際管領，只是在地理教材上把國界劃到該等島嶼，又或在外交部噴噴口水，並不足夠，例如屬魚獲熱點的釣魚台，應多派漁船到附近海域釣魚，沿途以軍艦護送，擺下強勢姿態。看看，日本都在做了，我們還忍個甚麼？甚至可以效法俄羅斯數年前的做法，由領導人出馬，前往各爭議的島嶼考察，重量級人馬定必配備重量級的佈防，其他國家也不敢對此多耍花樣。除了對外擺出強硬姿態外，對內也要加強宣傳教育，除了在教材上宣示主權外，更應多方面強調這些島嶼是中國的領土，就如南韓對待獨島問題一樣，南韓在文化、戶籍、法律、郵票、紙幣，教材等都不停表示獨島是南韓領土的事實，而在軍事層面，國際法和民間運動方面，都有完備考量。中國在經濟上取得飛躍的成績，成為世界第二大經濟體，雄厚的實力不應只表現於經濟上，更應表現於國防以及外交力度上，作為世界泱泱大國，外交手腕又怎能如斯脆弱，連越南等小國都不如？

中國的領土主權爭端問題，擾攘多年，毫無進展。有必要加大力度，將屬於中國的領土爭回來，在此一定要「堅持主權」，但也一定要放棄所謂「擱置爭議、共同開發」的構想，為何要閃閃縮縮地捍衛屬於我們中國的領土？

會展業有進步空間

德仁

澳門要發展適度多元的經濟，其中一項大力推動的便是會議展覽業。特區政府高度重視會展業發展，作為促進適度多元化的重要途徑，在多部門的管理下加強對外交往合作和內地統籌協調，促進會展業朝向專業化、品牌化和國際化的方向發展。

經濟局去年因應澳門會展業發展步伐加快，基礎設施逐步完善，會展活動亦增加，勢頭良好，設立會展綜合業務廳，期望加強對會展業發展的推動，面對世界會展業發展的機遇和挑戰，在人力資源、法規政策、行政服務、市場開拓等方面採取積極政策和措施，令會展業成為澳門經濟新的增長點，並逐步發展成為重要產業。

自從賭權開放，各大博企爭相興建會展場地，意圖在澳門的會展業上大展拳腳。近年不少會議展覽在澳門舉行，有國際性的，亦有由本地機構舉辦的，但似乎都面對著同樣的問題，在這裡簡單分析如下︰

首先，澳門很多展會都存在雷聲大雨點小的情況，不少展會都在路氹某美資酒店的會展場地舉行，聽起來似乎十分有規模，但去到才發現只租用了場館的一角作為展場，攤位以及會場的佈置設計十分簡陋，部份攤位甚至完全沒有人，只隨便放些展品便算。但事後又有諸如「XX展會盛大閉幕」、「XX展會成功舉行」等疑似自吹自擂的說法走出來，拍到的照片中，由於攝影技巧的問題，似乎看到很多觀眾在展場似的，與現實不太相乎。有些展會同場還設有商業配對服務，每次展會後在新聞都可看到成交金額達到數千萬元，但這數千萬元中，又有多少能令澳門真正受惠？

其次，展會最需要的是人流，但澳門很多展會，如果沒安排明星表演，又或沒有甚麼平貨賣的話，參觀人數都會是寥寥無幾，屈指可算，即使大會有安排穿梭巴士來往澳門各熱門地點與會場之間，提供接送服務，但仍無法有效帶動人流。顯示在澳門舉辦的很多展會，對本地居民來說吸引力不大，更遑論有人專程從鄰近地區來澳參觀了。這現象在很多小規模的展會都可見到，展場中只要主辦單位及參展商，沒有多少位入場的觀眾，對主辦單位及參展機構來講都是一個打擊。

再者，外地來澳開展的數目不多，有不少內地展會曾考慮到澳門辦展，但由於參展參會人數成千上萬，澳門短期內的接待能力未能應付需求。據業界人士透露，澳門不少大型酒店的房管部都存在人力資源短缺的問題，有遊客就表示曾在相關酒店訂房，大約晚上十一時才到酒店。開門一看，只見房間混亂不堪，酒店房間一般都是在中午十二時退房然後由房管部派人清理，但由於該部門人手有限，但客房卻無窮無盡，致使此等情況屢見不鮮。故若成千上萬的參展人士湧到澳門的話，澳門的酒店業有沒有能力應付呢？

還有，澳門政府並沒有設立對口機構處理相關事務，不少內地展會主辦機構指出，曾考慮帶隊來澳門開展，但找不到相應的對口機構，不知該向誰申請，最終沒有選擇澳門作為展會舉辦地。澳門銳意發展會展業，卻沒有官方的對口機構，這到底是發展太快，政府的架構沒有適應以及跟上步伐，還是政府欠缺周詳的計劃？

由於上述種種原因，加上澳門起步較遲，令澳門的會展業始終與鄰近地區的會展業存在一定距離，澳門更在外地展會主辦機構的眼中淪為「予以考慮」的「候補」級數。

政府設立會展綜合業務廳，是一個好開始，期望政府在各方面加大力度，發揮澳門的潛力，將澳門打造成會展業界眼中的良好品牌。