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<span style="font-size: 11.0pt">中國自主研發出深海三百米飽和潛水成套技術</span>

2014-01-13 20:14
【新華社深圳電(記者林紅梅、樊曦)】上海打撈局的潛水員一月十二日在南中國海首次完成了三百米深海出潛探摸作業,使用的是中國自主研發的三百米飽和潛水成套技術。

上海打撈局局長沈灝在此間介紹,在原局長葉似的帶領下,上海打撈局組成了深潛水研發團隊,成立了深潛水技術研發中心,歷經艱難,自主研發出成套的三百米飽和潛水作業技術和標準;自行培養出深潛水技術研發人員、管理指揮人員、潛水員、生命支持和醫療人員、設備管理和維護人員;依託的是中國自主建造的首艘深潛水工作母船“深潛號”。

“深潛號”是中國第一艘自行建造的具備三百米飽和潛水作業能力的深潛水工作母船,船上裝備的三百米飽和潛水系統由生活艙、過渡艙、潛水鐘、生命保障系統等四個主要部分組成。飽和潛水作業期間,六名潛水員生活在壓力為三十一個大氣壓的生活艙內,工作時,由潛水鐘送至水下三百米處,完成潛水作業後,再乘潛水鐘返回生活艙裏。

二零零六年十二月,上海打撈局首次在南海番禺油田下潛一百零三點五米,完成立管更換工程,打破了國外公司長期壟斷中國深海潛水作業的局面。

交通運輸部救撈局局長王振亮表示,本次三百米飽和潛水作業的順利進行,提高了中國深水搶險打撈能力和海洋工程作業能力,對保證中國水上交通安全、挺進深海、建設海洋強國具有重要意義。

沈灝認為,中國首次三百米飽和潛水作業取得成功,表明中國在向深海進軍的征程中,可以在更大的深度下,開展複雜的水下安裝、抽油、搶險打撈作業,可增強中國大深度水下各類應急搶險和環境救助能力,提高應對中國東海、南海及經濟專屬區政治、經濟等緊急事件發生的能力,提升中國在海洋活動、海洋經濟中的話語權,這是一個國家綜合實力的體現。

中國於上世紀七十年代開始飽和潛水技術的研究。此前曾有飽和潛水模擬試驗到四百九十三米的科研記錄和潛水器潛入深海七千米,由機械手進行作業的記錄。但潛水員到深海裏探摸巡潛,只有上海打撈局攻克了這一難關。

沈灝表示,中國將衝擊五百米飽和潛水新目標。

 

 

美私企飛船與空間站成功對接

【新華社華盛頓電(記者林小春)】經過兩天半的追逐飛行,美國私營企業軌道科學公司的“天鵝座”貨運飛船十二日在印度洋上空“抓住”國際空間站,與其成功對接。這是“天鵝座”飛船第一次正式為空間站運送物資。

美國東部時間六時八分(北京時間十九時八分),在馬達加斯加上空約四百一十八公里處,美國宇航員邁克爾·霍普金斯操縱空間站上的機械臂,抓住了緩緩靠近的“天鵝座”飛船。在黑暗的宇宙背景中可以看到一個明亮的星球,美國航天局說,那是月球。

“抓住‘天鵝座’了,”軌道科學公司在推特上的對接直播中說,“很高興一切進展得如此順利。”

兩個小時後,“天鵝座”飛船被引導安裝到空間站“和諧”號節點艙上。軌道科學公司說,空間站宇航員將於今天或明天打開“天鵝座”艙門,而卸貨則在未來幾天進行。

去年9月,“天鵝座”飛船曾試驗性地給空間站運送物資,但與空間站的對接被兩次推遲,一次因為雙方的定位系統數據格式不兼容,另一次為“聯盟”載人飛船讓路。

“天鵝座”飛船9日從美國東海岸外的瓦勒普斯島升空,攜帶總重約一點二六噸的食品、備用零部件和科學實驗設備,其中包括二十三種由美國和加拿大學生提供的科學實驗器材。

按計劃,“天鵝座”飛船將與空間站保持對接直到2月中旬,然後脫離空間站返回地球,在太平洋上空焚燬。

軌道科學公司與美國航天局簽署了十九億美元的送貨合同。接下來,“天鵝座”飛船還要分七次為空間站運送總重量約十九噸的補給物資。

空間站上目前共有六名宇航員,他們的供給等需要依賴貨運飛船運送。在“天鵝座”飛船脫離後,空間站將迎來屬於另一家美國私企太空探索技術公司的“龍”貨運飛船。美國航天局說,這一背對背的商業飛行將是美國航天局為空間站運送物資的“一個里程碑”。

過去幾年,美國政府一直大力支持美國私營企業發展向地球低軌道運送物資的能力,並選擇了軌道科學公司和太空探索技術公司兩傢俬企進行合作,其中太空探索技術公司與美國航天局簽署了十六億美元合同,迄今已利用其“龍”飛船完成了兩次送貨任務。

 

 

旅美大熊貓“雲子”回家

【新華社成都電(記者劉海、楊華)】十二日,在旅美大熊貓“雲子”回到四川青城山腳下、中國保護大熊貓研究中心都江堰基地的第二天,基地工作人員為其舉行了簡單的歡迎儀式,“雲子”將在這裡接受為其一個月的隔離檢疫,再與遊客見面。

“雲子”於二零零九年八月五日出生於美國聖地亞哥動物園,是旅美大熊貓“白雲”的兒子。“雲子”出生後,動物園向美國公眾徵集姓名,一點七萬美國民眾進行網絡投票,當地動物園按照中國傳統民俗,在出生一百天后為其正式取名為“雲子”。

“雲子”現在已經四歲半,根據相關協議,雲子將回到自己的家鄉。一月九日,“雲子”登上了返回中國的班機,經過上海轉機,一月十一日晚,它入住中國保護大熊貓研究中心都江堰基地。

一月十二日,剛回到家鄉的“雲子”看來對新環境還不太適應,加上眾多媒體記者的到來,本來還在屋子裏待得好好的“雲子”扭頭就往外面的活動場走去,有時還躲在壕溝裏,與大家玩起了捉迷藏。為了讓“雲子”更快適應家鄉的生活,飼養員也是想盡了辦法。飼養員楊海迪說:“剛回國的這幾天,我們還是會按照美國那邊的飼養管理來做,然後逐步在食物和習慣上調整,替換為我們的食物。”

除了食物上注意“雲子”的口味外,飼養員還在此前向美國方面的飼養員作過了解,通過一些“雲子”習慣的手勢、動作乃至聲音,來拉近自己和“雲子”的距離。因此,從一月十一日晚上“雲子”回來以後,飼養員楊海迪就一直和“雲子”呆在一起。為了讓“雲子”安心地渡過隔離期,中國保護大熊貓研究中心專門在剛建成不久的都江堰基地為“雲子”開闢了一個隔離區,提供全方位的服務。

截至目前,中國保護大熊貓研究中心已經與美、英、澳、日、泰等九個國家十一家動物園建立了大熊貓科研合作關係。先後有二十只大熊貓旅居海外,共繁育十九仔,成活十二仔,包括“雲子”已有九只回到研究中心生活,形成了海歸明星種群。

 

 

嫦娥三號成功喚醒 中國突破探測器月夜生存技術

【新華社北京電(記者餘曉潔)】記者從國防科工局獲悉,十二日八時二十一分,嫦娥三號著陸器接受光照自主喚醒。此前,“玉兔”號月球車十一日五時許也自主喚醒。兩器在月球上安全度過首個月夜,經受住了長達十四個地球日的極低溫環境考驗。這標誌中國成功突破了探測器月夜生存技術。

目前,嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車工作狀態正常,地面各測控站和中心數據接收及處理正常。

“工程各有關方面要充分利用有限月晝期開展工作,盡可能多地獲取科學數據。同時,加強對已獲取數據的研究工作,為探月工程後續任務積累經驗,提供支持。”探月工程總指揮、國防科工局局長許達哲說。

探月工程新聞發言人、副總師裴照宇表示,在第一個月晝裏,月球車的移動、通信、探測等性能已經得到測試,月夜生存可以說是月球車成功突破的最後一項難關。從第二個月晝開始,嫦娥三號將轉入科學探測為牽引的任務階段。

月球車是怎麼自動喚醒的?月球車飽飽睡了登月後的第一覺後,月球上天亮了。太陽從月球東邊冉冉升起,陽光照射在月球車太陽翼的電池片上,產生電流。月球車上綜合電子、測控等設備陸續加電。電充到一定值,接通開關。測控線路傳輸信號到地面,告訴地面科研人員“兔子”醒了。科研人員再從地向月發送信號,設置月球車的工作狀態。

著陸器為什么比月球車“起床”晚?原來,半個月前月夜降臨的時候,科研人員有意把著陸器和月球車的太陽翼設定在不同角度上。當太陽冉冉升起,陽光先照射到月球車太陽翼、後照射到著陸器太陽翼。月球車先充電,所以先喚醒。

目前,月球車位於著陸器南邊約三十米處。在第二個月晝裏,巡視器將全面轉入以科學探測需求為牽引的工作階段。比如,對附近的大石塊進行精確探測。著陸器經過測試,將轉入長期管理階段,按需完成與地面和與巡視器之間的通訊。月球車和著陸器上的載荷將分時展開科學探測。

嫦娥三號探測器二零一三年十二月二日發射升空,十二月十四日月面軟著陸,十二月十五日進行兩器分離和互拍成像。嫦娥三號任務圓滿成功,首次實現了中國航天器在地外天體軟著陸和巡視勘察。

第一個月晝裏,著陸器和月球車不僅圓滿完成了工程任務,而且所有科學載荷順利開機工作。著陸器地形地貌相機對月球進行了環拍,並首次對地球進行拍攝。月球車上的全景相機也進行了環拍,獲得了彩色立體影像圖。月球上的一個月晝和月夜分別相當於地球上的約十四天。去年十二月下旬,兩器進入月夜斷電關機狀態,直至這兩天陸續喚醒。