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接手綠巴商討近尾聲 有爭拗未簽約存變數
2014-06-05 00:00
【本報訊】
政府與接手維澳蓮運的新營運者的商討已達尾聲，爭取最快在下星期公佈。交通事務局局長汪雲表示，在維澳蓮運破產事件中得出的經驗，維澳是一間有國際經驗的公司，但人與人溝通，上下層溝通方面均出現差距，可能因此形成服務方面的問題，亦可能因此導致管理及財政方面的問題。因此在考慮新的營運者時，認為必須是要有集體客運經驗，且有相當的財政能力的本地公司。外間一直有傳“中旅”是新的巴士公司，法務局局長張永春表示由於政府與對方仍未正式簽署合同，新批給合同涉及多項條件爭拗，當中會存在變數，否則政府會處於非常不利位置，因此一日未正式簽約確定，不會公佈新營運者誰屬。
汪雲透露在維澳破產後，具能力接手的營運商“極少”，他形容“唔超過一隻手”，與局方接洽的包括現有的兩間巴士公司，但他表示本澳將維持三間巴士公司經營巴士服務。汪雲又強調即使新營運者背景公司是誰，仍須成立新公司承接維澳蓮運的服務。
政府拒透露新營運商
政府與新的營運者所訂定的合同與現時兩間巴士公司亦有不同，新營運者不再收取政府的服務費，而是將所有的票款歸營運者所有，但由於巴士服務屬於低票價，因此政府會向新營運者提供財政援助金額。汪雲強調援助金額亦設有上限，若營運出現的盈利在一定的百分比下，超越一定的金額，則須向政府退回多出的財政援助。
汪雲解釋由於現時由政府控制巴士票價，任何一間公司均無法營運，他表示“百分之百一定蝕!” 對於財政援助金額，汪雲表示是參照鄰近地區的公共服務訂定。政府亦與另兩間巴士公司商討原有合同轉制的問題，希望三間公司可以同一制度，同一模式經營。汪雲解釋，由於票款收入歸巴士公司所有，乘客的多寡直接影響公司的收入，不僅能鼓勵營運公司因應客況需求增開班次疏導乘客，同時亦可減少巴士公司在非繁忙時段濫發 “空車”的情況。
法務局局長張永春昨日再度解釋對維澳蓮運兩個標段巴士服務不作公開競投，而選擇批給的原因。他表示由於維澳突然宣佈破產，到去年十二月法院才正式宣告，但根據公開競投的程序，一般需要最少九個月至一年時間才完成程序，但政府租賃維澳蓮運的資產將於六月三十日屆滿，在兩、三個月內不可能作公開競投，再加上評估過維澳蓮運債權人及其員工私穩定性等各種因素下，最後選擇以豁免公開競投方式作出對維澳蓮運營運標段的批給。
現代澳門日報新聞
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