【專訪】立法議員區錦新指出，特區政府在批給「綠巴」新營運者的合約裡，必須訂明禁止輸入外僱的規定，避免日後以「唔夠人手」為藉口打開職業司機輸入外僱這個缺口。他亦批評政府再次以時間不足為由而採用直接判給新營運者的做法，其理據不足，會讓公眾質疑官商勾結、私相授受，亦有損政府威信。
　區錦新促請廉政公署現階段就介入，審視相關批給的行政程序有否存在行政失當或行政違法，以至損害公共利益，「及早提醒，就好過出現問題時才出報告批評。」另外，亦應在與新營運者達成協議之前，政府公開磋商情況等資訊，以發現問題時可及早糾正，否則合約簽訂後，「就連翻身的機會都無」。
　政府正與承接「綠巴」標段的新營運者磋商批給條件，而運輸工務司長劉仕堯日前表示，「綠巴」新營運者必須遵從特區政府現行有關職業司機政策。然而，區錦新昨日指出，政策本身應該有穩定性的，但政府往往要改變時候，卻可以無任何依據。
　他指出，中旅現在大多數車輛都由內地司機駕駛，將來如果真的由中旅集團接手時，會否有「過界」的情況出現，是有憂慮的。
　區錦新表示，職業司機禁輸外勞的政策，一方面是為了保障本地人就業，另一方面亦是為了保障道路安全。政府必須在合約上訂明清楚，禁輸外勞司機的規定，減少將來發生爭拗，或者灰色地帶的情況。
　另外，對於政府以時間不足為由而採用直接判給「綠巴」新營運者的做法，區錦新批評政府這個理據難以服眾。他強調，維澳蓮運自去年十月宣佈破產至今已有七個月時間，如果政府及早準備的話，不會存在時間不足的問題。「時間不足就係因為不斷拖，好多專營權都係咁樣，話時間不足，拖到最後先處理。第一個，政府無效率，另外就係故意拖，最後用時間不足為理由。」
　至於政府的另一說法指本地能夠提供巴士服務的機構不多，因此，採用直接批給的方式並沒有損失公眾利益。區錦新認為，澳門正處於經濟上升期，可能很多國際上有實力的公司，都有興趣來澳參與競投服務，透過公開競投可以保障公共利益。
　另外，對於政府現時仍沒有公開與哪個公司磋商承接「綠巴」營運等資訊，區錦新指出，如果是私人機構之間的商業磋商，基於商業秘密不公開，這是無可非議的。但現在是涉及公共服務事宜，公眾是有權知悉相關的資訊。
　他並認為，在相關合約上，要訂明如何確保公共服務質素及清楚費用等內容。必須真正確保公眾利益。◇