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行人隧道採用潛挖式施工
2015-02-09 00:00
今次“山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃”第三區的兩條行人隧道，包括由焯公亭休憩區連接松山晨運斜坡的“隧道一”，及由焯公亭休憩區連接得勝斜路的“隧道二”，涉及較為複雜的施工程序。為減低對白頭馬路及海邊馬路車輛通行的影響，配合松山土質情況，在上述路段下的隧道部分將採用“潛挖式”施工，不會垂直開挖路面。
在白頭馬路及海邊馬路實施燈號管制期間，施工人員會對隧道施工範圍的地面進行超前灌漿等土質加固工序，亦會在隧道口作插板支撐，目的是避免出現土石鬆塌及下陷，保障施工安全。隨後，便會進行主要的隧道水平開挖及結構體建造工程。
“隧道一”及“隧道二”大部分採用的是潛挖式施工，但“隧道二”在得勝斜路約30米的一段，則會採用“明挖式”施工，就是說垂直開挖道路，完成隧道的結構體後，再回填重鋪。這是在盡量減低對周邊交通影響的前提下，避免開挖時的不明朗情況，保證工程質素。
土地工務運輸局已要求承建商，於工程進行期間做好相應措施，包括以半透明圍板封閉得勝斜路的施工路段，一旁預留行人通道，減低對居民出行的影響；亦會做好防塵措施如灑水及加裝臨時照明；做好對周邊樓宇的監測；同時會配合大賽車及鄰近學校的特定日子（如考試日等）調整施工安排。
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