澳門是旅遊城市，大量遊客加上客觀環境，搭的士難問題十分突顯，人人皆知，於是，召車APPS也悄悄出現，為數三幾個召車APPS曾在本澳營運。有公司看準市場需求，推出CALL車APPS，與的士和旅行社合作，提供接載服務，收費大幅高於一般的士，還提供豪華七人車及澳門與廣東省跨境接載服務。APPS還註明付較高的訂車費可提高訂車成功率。另有召車APPS提醒召車的乘客：「附送「禮物」越多，等候時間越短」。乘客落CALL時可自由點擊附送多少份禮物，最多可送十份。有的是用私家車營運，可透過網上或電話預約，不一定用APPS聯繫，到機場大約收費一百二十元，也有兼營代駕服務，為醉酒司機駕車回家。以上服務有部分涉嫌違法經營。
有業內人士表示，由於本澳市場規模小，加上塞車嚴重，APPS召車服務並不太受的士司機和乘客歡迎，全澳大約只有數十部的士加盟CALL車APPS，加盟先要登記詳細個人資料，又要在車內安裝一件裝置，很多人不太願意。有司機即使已加盟也不大願意接APPS客，平均每日接不到兩轉這類客，原因道路擠塞等種種因素，難以短時間內到達接客，故乘客的甩CALL情況普遍，司機隨時時間燃油皆蝕。有時客人表明願意多付一百元車資，要你即時到達接他，司機也無法吃得下，因你根本無法即時到達。此外，透過CALL車APPS接載乘客的車資，要一個月才能收到手，還要親自到公司收取。因此，以上種種原因，在不愁無客的今天，致使的士司機不太願意加盟CALL車APPS。
對於乘客來說，承諾多送幾份禮物(多付車資)，還要我等候十多廿分鐘未必有車？睬你都傻，不如乾脆按傳統在路邊截車？
早前有的士業團體向警方反映召車APPS涉嫌違法經營，警方也表示關注。的士司機互助會理事長郭良順表示，雖然召車APPS不太受歡迎，但當中涉及「白牌車」營運、以及濫收車資等涉嫌違法行為，多少影響到合法的士司機的收入、影響行業的形象。他說，特區政府新班子銳意強化依法施政，也表明不會手軟打擊的士違規行為，以往政府打擊的士違規行為大多由交通事務局稽查執行，稽查佩戴工作證去做，收效不大，現時當局加強了打擊力度，不只由交通事務局稽查，很多時派出民裝警去做，取得了一定成效，整體來講，目前各類違規情況已收歛了不少，很多行內害群之馬也已自動停職避風。至於APPS方面，面對當局嚴厲打擊各類違法行為，涉嫌違法營運的，也已有所收歛，畢竟投資不大，要停也不難，現時有關問題基本已得到解決。