韓亞空難機師緊張致失誤

    葉夢圓兩次被消防車輾壓

    【本報綜合報道】據新華社、中新社三藩市十一日消息：美國國家運輸安全委員會十一日公佈的一份調查報告顯示，今年七月六日韓亞空難發生前，飛行員李江國對目視降落沒把握導致操作失誤。空難後首先發現地面上的中國女學生葉夢圓的消防人員沒有檢查其生命體徵，斷定她已遇難，導致其兩次被消防車輾壓致死。

    駕777僅卅五小時

    十一日，在美國首都華盛頓，國家運輸安全委員會舉行韓亞空難聽證會。第一次駕駛波音七七七客機的飛行員李江國對調查人員稱，曾在空難前感到“壓力很大、非常困難”，因為他被告知由於機場施工，跑道自動提示系統暫時無法使用，需要他手動駕駛降落。李江國還對調查人員說，他對操作波音七七七自動駕駛系統其實“也沒有太大信心”。

    調查報告還顯示，李江國總飛行時間接近一萬小時，但駕駛波音七七七累計時長只有三十五小時，這也是他第一次駕駛波音七七七在三藩市國際機場降落。

    報告說，李江國以為自動調整飛機速度的自動油門一直在工作，但調查發現，他在約四百九十米高空關閉自動駕駛系統改為手動駕駛的過程中，也關閉了自動油門，導致飛機接近跑道時的速度低於所需速度，此外飛機也飛得過低。當意識到問題時，李江國試圖將飛機拉起，但為時已晚，機尾部撞到了位於跑道盡頭的海堤，導致飛機失去控制，滑出跑道並起火。

    僅目測斷定其死亡

    今年七月六日上午約十一時二十七分，李江國駕駛的韓亞航空波音七七七客機在三藩市國際機場降落時發生意外，造成葉夢圓等三名中國女學生遇難，以及一百八十餘人受傷。

    聖馬特奧法醫辦公室七月十九日召開新聞發佈會稱，驗屍報告顯示，葉夢圓被輾壓前還活着。

    根據十二月十一日的調查報告，空難發生後，葉夢圓被救援人員從燃燒的飛機上救出放置在機翼左側地面上。

    三藩市國際機場消防員羅傑 · 菲里普斯乘坐的十號救援消防車是第二輛抵達現場的救援車輛，而菲里普斯是第一個看到葉夢圓的救援人員。

    菲里普斯告訴運輸安全委員會調查人員，他下車走到葉夢圓身邊，兩者距離只有約四點五米。

    菲里普斯說：“她蜷縮在地上，就像是用來做急救練習的假人，從外表看好像已經死了。”他隨後沒有檢查葉夢圓的生命體徵，只告訴駕駛員吉米 · 葉，並向也在現場的消防局副局長克莉絲汀 · 埃蒙斯匯報了他所見到的。

    埃蒙斯對調查人員說，她目測斷定葉夢圓已經死亡：“那個女孩沒有任何聲息，也不動彈。”

    葉夢圓很快被噴射的阻燃泡沫覆蓋，導致這輛消防車十四分鐘後從她身上壓過。

    大約十二點○一分，三十七號消防車離開現場加水，駕駛員埃伊斯 · 達克特再次輾壓過葉夢圓。輾壓畫面被一名消防指揮官馬克 · 約翰遜配戴的頭盔式攝影機拍下。