嫦三“四新兩多兩難”

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蘭州高壓閥門廠和某航天動力研究所共同研發生產的“極高壓力氧氣閥”通過了聯合專家組的評審鑒定，並已運用到嫦娥三號相關系統。圖為蘭州高壓閥門廠技術人員查看設備。（新華社）

嫦三“四新兩多兩難”

在嫦娥三號任務完成後，探月工程副總設計師、中國航天科技集團公司科技委副主任于登雲十六日在北京與媒體分享了嫦娥三號探測器的研製特點，他總結為“四新”、“兩多”、“兩難”。

于登雲當日出席國務院新聞辦舉行的發佈會，他指出，嫦娥三號探測器是由着陸器和巡視器組成，着陸器帶腿，巡視器帶輪子，這是中國以前從未做過的。

嫦娥三號探測器有“四新”，即技術新、產品新、平台新、環境新。他說，外界都知道嫦娥一號、嫦娥二號主要是環繞月球探測，而嫦娥三號是要軟着陸和自動巡視。由於任務不同，決定了嫦娥三號不是一般的衛星。

“（嫦娥三號）這次八成是新技術、新產品。探測器平台有四條腿，以前我們的衛星沒有腿，包括這是第一次到月面去。”于登雲說。

至於“兩多”，于登雲稱，關鍵技術多，配套單位多。探測器由於要解決月面軟着陸、月面兩器分離、月面自主移動、月面遙操作、月面生存，特別是要在月球過月夜，一個月夜相當於十四個地球日，且月表的晝夜溫差極大。為確保成功，他們做了大量地面試驗，涉及的技術非常多。

他表示，據不完全統計，各方面集中攻關的參與機構達到二百三十多家，都是承擔單機以上的產品。

“嫦娥三號研製中有兩個突出難點，一是關鍵技術攻關難，如月面軟着陸、兩器分離、月面自主移動、月面遙控操作，特別是要在月球過月夜等。二是地面驗證難。要保證落月及落月後萬無一失，就必須在地面盡可能做充分驗證。”于登雲說。

他表示，這些實驗包括探測器的懸停、避障、緩速下降試驗，着陸穩定試驗，着陸衝擊試驗，以及在月面的移動系統和月球表面的磨合等，如何準確地模擬，使試驗驗證有效充分，非常難。