澳台開放天空合時宜

    澳台果真開放天空，頗切合短中長期的發展需要。短期是以更有競爭力的機票刺激取道澳台的旅客往來；中期是配合珠三角城軌貫通和港珠澳大橋開通，讓澳門機場不至於完全被香港機場分流客源，甚至有機會成為輻射周邊的航空交通小樞紐；長期是考慮台灣離島開賭，如果澳門不想被分流賭客，就必須靠更有競爭力的交通工具了。至於現澳台航線經營者擔憂的虧損問題，可能要視乎不同的經營模式。

    內地開放自由行前，台灣一直是僅次於香港的訪澳第二大客源地，主要受惠於兩岸未直航，故中轉客居多，真正以澳門為旅遊目的地的較少。○八年七月兩岸實現周末直航包機，當年底全面直航，○八年至今訪澳台客直線下降，每年入境台灣旅客由一百三十萬，跌至去年的一百萬。

    直至澳門開放賭權，新旅遊設施紛紛落成，澳門才開始吸引真正的台灣遊客。這從訪澳台灣團客時有大幅增長可見一斑，以二○一二年為例，訪澳台灣團客達七十八萬，增長高達六成七。與整體訪澳台客相較，一減一增，說明訪澳台客性質正在置換。如今在台北街頭，如捷運出入口等，盡是醒目的澳門旅遊廣告。但去年訪澳台客明顯減少，第三季跌幅達二成，或與旅遊澳門成本較高及部分航線客流欠佳取消有關。

    如今來往澳台機票不便宜，加上澳門節假日酒店昂貴，難免令訪澳台客卻步。既然台客是澳門的重要客源，台灣近年來也一直是澳門人的後花園，開放天空引入廉價航空，增加航班大幅降低機票價格，很可能會重現廉航對東南亞旅客的刺激作用。至於會不會讓現有的航線虧損加劇？一是要考慮航空服務旅遊城市大局，二是經營者要改變策略。

    參考東南亞廉航對澳門機場的貢獻，即顯著扭轉澳門機場人流不足的困局，吸引更多東南亞旅客訪澳，亦吸引不少珠三角居民取道訪東南亞。如今台灣向內地居民開放旅遊和自由行，澳台開放天空相信可達同樣效果。尤其隨着珠三角城軌貫通，以及港珠澳大橋通車，相信澳門機場會有更大的發展空間，退一步而言，也不至於被香港機場分流更多珠西客源。

    更長遠的考慮則與博彩業有關，馬祖已通過開賭，雖然要形成賭城還有一段日子，但不能不考慮未來對台灣本土和內地居民的吸引，尤其是沿海一帶。故澳台及時開放天空，形成具有競爭力的航空交通運力，長遠而言，進可攻退可守。

    春  耕