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的士業：違規司機再教育重考
2014-03-04 00:00
的士業聯合會認為當局在處理的士違規問題上應軟硬兼施
軟硬兼施 公正執法 免增冤案
的士業：違規司機再教育重考
【本報消息】的士業聯合會常務副會長黃炳岐稱，近年的士司機違規行為日益嚴重，確令外界厭惡、同業不齒。認為既有司機質素、法規宣傳不足、路政不善等內在因素，也有內地客乘車習慣、“搭車扒仔”、白牌車等外在因素。政府執法須公正確鑿、軟硬兼施，建議強制司機接受再教育，加強服務和守法精神。
拉客賺佣熾熱
黃炳岐表示，當局正修訂“的士規章”，加重違規處罰。但過去不少守法司機在當局加強執法下，蒙受不白之冤。認為當局在處罰違規司機上，必須要嚴謹，尤其在取證方面一定要有事實理據的充分證明，決不可只憑檢控、乘客投訴，便給司機定罪處罰；否則定必製造更多冤案錯案。
近年司機違規行為湧現，他認為與守法宣傳教育不足、路況惡化有一定關係，加上內地客乘車習慣，未上車先問價，容易造成誤會。而且一些同樣違反規章的行為，如“搭車扒仔”等，在站頭或酒店的士站“拉客”賺回佣的情況越演越烈，卻未見當局執法，一些違規司機看在眼內更有恃無恐，加劇宰客行為。
正直難入流？
駕駛的士三十多年的黃炳岐說，現時做正直司機十分吃力，每更車駕駛時間超過十小時，平均營業額約千三元，扣除車租、燃油、保險、維修等，加上每月兩天休息，若沒有交通事故，收入約有一萬八千元，相對其他運輸業者的收入，不少同業感到吃力不討好。他指出，近年不少入行者品流複雜，本着騎牛搵馬的心態，正直者被視為追不上時代，也令他們被迫轉業或退休。新人很快隨“污”逐流，使業界害群之馬有擴大跡象。
不認同用放蛇
政府須認真治理的士業違法“重病”，但該會不認同採用放蛇手段，因為當中容易出現人為誤導因素，更恐殃及正直司機。黃炳岐認為，政府宜採取軟硬兼施的措施。對於違法行為，如宰客、拒載、繞路等，一經查證，罰款外應安排上課，強制學習；屢犯兩次以上，加重罰款及吊銷的士專業證一年後，才准重新考取。
澳門日報新聞
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