港珠澳橋人工島設陸空聯運

    旅客毋須入境即可進入機場搭乘飛機出遊

    隨着粵澳區域合作深化開展，未來澳門將進一步融入區域發展，需要加強自身基建建設配合發展。澳門民航局機場規劃暨航行部總監林衍新表示，當局配合機場發展情況制訂政策措施，如推出海陸空聯運，方便旅客經澳門機場出遊，並計劃在港珠澳大橋澳門人工島預留空間，為旅客提供陸空聯運，旅客毋須入境即可進入機場搭乘飛機出遊。

    優化措施增承載力

    林衍新表示，澳門毗鄰內地，位處珠江三角洲西部，地理位置得天獨特。廣東省人口逾億，澳門可以輻射至廣東省五千萬人口，周邊五小時的航程範圍內，有接近三十億的人口。民航局因應澳門機場發展，在政策方面採取便捷、簡化措施，方便機場、旅客及貨運。如推出海陸空聯運的直通快線，回歸十五年來，已開通本澳所有對外口岸的海陸空直通快線。

    據統計數據，去年全年使用澳門國際機場的廣東省旅客有二十萬人次（不包括直通快線服務使用者）。今年一至九月，使用澳門國際機場入境的廣東省旅客有十萬人次，使用澳門國際機場離境的廣東省旅客約七萬人次。期內，使用機場直通快線服務廣東旅客也有約十萬人次。另外，據國際民航組織(IATA)估算，二○三○年全球航空旅客將有59億人次，其中內地將由目前的6億人次增至15億人次，增長量驚人。由上述數據可見，使用澳門機場的廣東省旅客正在不斷增加，如直通快線，由最初開通時的幾百人次、幾千人次，每年都保持良好增長，至今年已突破十萬人次的新高，其重要性不斷顯現。

    不遺餘力開拓航線

    除了吸引內地居民使用澳門國際機場外，當局亦支持機場開拓東南亞市場，在回歸十五年內，採取措施支持機場發展航線，特別是低成本航線。近年機場不遺餘力開拓新航線，民航局方面在政策、航權方面配合機場發展。

    經過多年努力，內地旅客佔機場總客量超過三成，總量超過台灣旅客，改變回歸前後台灣旅客佔機場大部分客量的局面。東南亞、東北區的旅客有不俗的增長，比例亦佔差不多三分一。目前機場在客源結構上有健康發展的態勢，不會側重單一客源，繼續投入資源開拓不同市場。

    因應發展加快擴建

    澳門國際機場客運大樓設計承載力上限為六百萬人次，近年機場旅客增長速度比民航局及顧問公司的預測要快，今年客量估計接近五百四十萬人次，料未來一兩年內機場會出現擁擠。當局為配合旅客增長，不斷更新機場長遠發展基建規劃，機場亦因應發展加快推動擴建。北京、上海、新加坡等機場規劃的旅客數字已超過一億，不斷擴大承載力，迎接民航業將來發展。當局審慎預計，到二○三○年澳門國際機場每年客量可達到千二萬至千五萬。民航局及機場會不斷因應發展形勢，緊貼市場推出措施配合機場擴建，滿足不同的市場需求。

    發展立體交通運輸

    港珠澳大橋預計在一六年落成，當局已構思措施，方便旅客經澳門機場進出。在港珠澳大橋澳門人工島預計空間用作發展陸空聯運，旅客經港珠澳大橋抵達人工島後，毋須入境澳門即可透過陸空聯運直接到達機場，節省過關時間。另外，正在興建的北安碼頭，亦計劃興建直接到機場的通道，當旅客上岸後毋須入境直接從北安碼頭進入機場，幫助機場發展立體交通運輸，成為大交通樞紐中轉站。