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私家車無位泊 鐵騎有位無人泊 割讓電單車位 或可還路於民

2015-05-20 07:00

亞馬喇前地停車場出現大量空置電單車位,偌大停車場只有一輛電單位停泊。(梁佩茵攝)  

距離亞馬喇前地停車場不遠處,卻有大量違泊電單車。(梁佩茵攝)  

青葱經屋停車場亦不遑多讓,只有小貓幾隻的電單車停泊。(梁佩茵攝)  

盧先生稱,「每晚10點後停車場已經無晒私家車位,但電單車位每晚都有大把位剩!」(梁佩茵攝)  

郭敬文表示,把電單車位間隔成臨時私家車位,是較可取又靈活的做法。(資料圖片)  
本澳多個停車場經常出現一個讓人既憤怒又無奈的局面:停車場內私家車位全部泊滿,但電單車位則門可羅雀,與此同時,停車場外又出現大量違泊電單車!

本報記者日前巡查青洲青葱大廈及亞馬喇前地兩個停車場後,發現情況果真如此,一名在亞馬喇前地停車場的工作人員笑稱:「澳門啲人好奇怪(口架),行多兩步都唔得(口架)!貪方便(口羅)!」有論者建議,政府不妨把「棄置」的電單車位,改為私家車位,滿街泊車難的問題,或有望解決。

統計局資料顯示,2014年底澳門行駛車輛達240,107架,按年增加5.3%;電單車及輕型私家車分別佔52.0%及41.3%。交通壓力龐大之餘,泊車問題亦令車主非常頭痛。

早前政府出手控車,計劃取消停車場月票制度引起持月票人士不滿,如何合理善用車位,令人關注。本澳共有39個公共停車場,部分停車場私家車位長期滿座,但電單車位卻整日門可羅雀。

社經屋停車場最嚴重

當中社經屋的大廈停車場,最常出現上述情況。包括青洲經屋的青葱大廈;望廈社屋的望善樓、望賢樓;筷子基的快富樓,私家車跟電單車的車位比例,都是非常懸殊。

記者日前到青葱大廈了解情況,發現果真如此,該停車場本身設有386個電單車位,244個輕型汽車位,但當時電單車位還有364個,輕型汽車位只剩下三個。

住在台山區的盧先生,平時會把私家車泊在青葱大廈停車場,對於減少電單車位,改為增加私家車位表示贊成。他稱:「每晚10點後停車場已經冇晒私家車位,但電單車位每晚都有大把位剩!」盧先生建議,把部分空出的電單車位改成私家車位,既可善用資源,亦可改善私家車違泊情況,讓市民「有路可行」。

管理員見慣不怪

另外,亞馬喇前地停車場亦有大量電單車位空置,但有電單車駕駛者表示反對,黃先生稱,「我自己電單車同私家車都有,但出行主要都係用電單車,攞晒啲位泊私家車,咁我哋泊係邊?」

雖然當時該停車場有超過200個電單車位空置,可是亞馬喇前地以及中國銀行附近依然有大量違泊電單車。該停車場工作人員笑稱,「澳門啲人好奇怪(口架),行多兩步都唔得(口架)!貪方便(口羅)!」

割讓電單車位有先例

交通諮詢委員會成員之一的郭敬文表示,把電單車位劃作臨時私家車位,早已不是新鮮事,例如何賢公園停車場已有這樣的先例,並已試行一年多。他稱,是用一些彈力棒把電單車位分隔成私家車臨時泊位,按實際需要再調整無疑是較彈性的做法。

不過,他亦提到,若停車場內的電單車位空置率高,而停車場周邊又出現大量電單車違泊,當局應加大執法手段來調整。敦敬文認為,在澳門出行,始終是電單車較為方便,相信政府在建設時也有考慮這點,若部分停車場車位比例失衡嚴重,採取把電單車位間隔成臨時私家車位,是較可取又靈活的做法。

力報新聞



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