亞馬喇前地停車場出現大量空置電單車位，偌大停車場只有一輛電單位停泊。（梁佩茵攝）  

距離亞馬喇前地停車場不遠處，卻有大量違泊電單車。（梁佩茵攝）  

青葱經屋停車場亦不遑多讓，只有小貓幾隻的電單車停泊。（梁佩茵攝）  

盧先生稱，「每晚10點後停車場已經無晒私家車位，但電單車位每晚都有大把位剩！」（梁佩茵攝）  

郭敬文表示，把電單車位間隔成臨時私家車位，是較可取又靈活的做法。（資料圖片）  
本澳多個停車場經常出現一個讓人既憤怒又無奈的局面：停車場內私家車位全部泊滿，但電單車位則門可羅雀，與此同時，停車場外又出現大量違泊電單車！

本報記者日前巡查青洲青葱大廈及亞馬喇前地兩個停車場後，發現情況果真如此，一名在亞馬喇前地停車場的工作人員笑稱：「澳門啲人好奇怪（口架），行多兩步都唔得（口架）！貪方便（口羅）！」有論者建議，政府不妨把「棄置」的電單車位，改為私家車位，滿街泊車難的問題，或有望解決。

統計局資料顯示，2014年底澳門行駛車輛達240,107架，按年增加5.3%；電單車及輕型私家車分別佔52.0%及41.3%。交通壓力龐大之餘，泊車問題亦令車主非常頭痛。

早前政府出手控車，計劃取消停車場月票制度引起持月票人士不滿，如何合理善用車位，令人關注。本澳共有39個公共停車場，部分停車場私家車位長期滿座，但電單車位卻整日門可羅雀。

社經屋停車場最嚴重

當中社經屋的大廈停車場，最常出現上述情況。包括青洲經屋的青葱大廈；望廈社屋的望善樓、望賢樓；筷子基的快富樓，私家車跟電單車的車位比例，都是非常懸殊。

記者日前到青葱大廈了解情況，發現果真如此，該停車場本身設有386個電單車位，244個輕型汽車位，但當時電單車位還有364個，輕型汽車位只剩下三個。

住在台山區的盧先生，平時會把私家車泊在青葱大廈停車場，對於減少電單車位，改為增加私家車位表示贊成。他稱：「每晚10點後停車場已經冇晒私家車位，但電單車位每晚都有大把位剩！」盧先生建議，把部分空出的電單車位改成私家車位，既可善用資源，亦可改善私家車違泊情況，讓市民「有路可行」。

管理員見慣不怪

另外，亞馬喇前地停車場亦有大量電單車位空置，但有電單車駕駛者表示反對，黃先生稱，「我自己電單車同私家車都有，但出行主要都係用電單車，攞晒啲位泊私家車，咁我哋泊係邊？」

雖然當時該停車場有超過200個電單車位空置，可是亞馬喇前地以及中國銀行附近依然有大量違泊電單車。該停車場工作人員笑稱，「澳門啲人好奇怪（口架），行多兩步都唔得（口架）！貪方便（口羅）！」

割讓電單車位有先例

交通諮詢委員會成員之一的郭敬文表示，把電單車位劃作臨時私家車位，早已不是新鮮事，例如何賢公園停車場已有這樣的先例，並已試行一年多。他稱，是用一些彈力棒把電單車位分隔成私家車臨時泊位，按實際需要再調整無疑是較彈性的做法。

不過，他亦提到，若停車場內的電單車位空置率高，而停車場周邊又出現大量電單車違泊，當局應加大執法手段來調整。敦敬文認為，在澳門出行，始終是電單車較為方便，相信政府在建設時也有考慮這點，若部分停車場車位比例失衡嚴重，採取把電單車位間隔成臨時私家車位，是較可取又靈活的做法。