克拉運河建成後，中國船隻進入印度洋可繞開馬六甲海峽，直接從印度洋安達曼海進入。（CFP圖片）  

中泰克拉董事長郭羿（左）認為，運河符合中國「一帶一路」的整體布局。（互聯網圖片）  
中泰兩國近日在廣州簽署克拉運河合作備忘錄。運河建成後，中國船隻進入印度洋不必繞道馬來西亞和新加坡，穿過馬六甲海峽，直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1,200公里，可節省兩至五天航運時間，將破解在戰時因美國封鎖馬六甲海峽給中國造成的「馬六甲困局」。

克拉運河是指從泰國克拉地峽區域，挖掘一條溝通太平洋泰國灣與印度洋安達曼海的運河。在中泰簽署合作備忘錄後，這條全長102公里的雙向航道運河將可正式開建，初步預算需投入十年時間和280億美元。屆時，扼住航線咽喉的泰國將成最大受益國之一。

避馬六甲破美封鎖

對中國而言，克拉運河將惠及東部和東南沿海的上海、江浙、福建、廣東等地，有助推動「一帶一路」戰略實施。與取道馬六甲海峽相比，航程可縮短1,200公里，節省數十萬美元運費，中國八成進口石油要經馬六甲海峽，如果美方封鎖馬六甲，就相當於掐斷中國經濟命脈。克拉運河建成後，這個風險可大大緩解，但將嚴重衝擊新加坡、馬來西亞等國經濟，東南亞戰略格局也會隨之發生變化。

中泰大使均不知情

不過，中國駐泰國使館發言人昨日回應稱，「中國政府迄今沒有參與該項目任何研究及合作，中國政府未就此發表任何立場」。該發言人還表示，泰國政府沒有就此立項，「遠遠沒到開建的程度」，協議簽署雙方應都是民間組織。泰國駐中國大使館新聞發言人一位助手也表示，泰國大使不知道合作建運河一事。中國外交部發言人洪磊昨日也回應稱，從未聽說此事。

公司成立一天即簽大單

根據新華網報道，簽署協定的中國企業是中泰克拉基礎設施投資開發有限公司，該公司成立於上月9日，在北京海淀區登記，註冊資本為人民幣20億元。次日，中泰克拉董事長郭羿與亞洲聯合投資集團董事局主席、泰國前總理榮齋育上將，召開聯合發布會，對泰國克拉運河投資建設、曼谷新老機場輕軌投資建設、巴提亞烏達拋機場改建等大型項目進行簽約。中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平表示，沒有聽說過中泰克拉，不過中國此前對外投資中，相關企業成立沒多久就參與大項目的情況也不少，「背後可能有其他人」。