填平筷子基北灣，可解決糾纏北區多年的交通死結，亦有助打通澳門南北兩區的交通「經脈」，但這工程有可能完成嗎？（資料圖片）  

筷子基北灣受地形所限，水質極度污染，經常出現大量死魚湧現情況。（互聯網圖片）  

譚志強  

胡祖杰
「填平筷子基北灣」的呼聲高唱入雲！為解決澳門北區交通長期堵塞死結；為方便將來興建由關閘至媽閣的快速高架天橋、輕軌第二號方案的使用、疏導將來粵澳新通道、港珠澳大橋大量旅客來澳及過境的需要；為解決筷子基北灣長期死水污染的弊端；以至增加公共土地用、連接青洲與筷子基一體化……

填海好處一大堆，兩個坊會及專業人士均一致贊同，提供的理據亦堅實，但可能嗎？有論者指，政府若要成事，必先解決水域管轄權及擺平各方利益，否則只能「望灣興嘆」！

青洲坊會及筷子基坊會均認為，若要治理筷子基北灣（下稱北灣）死魚及海水污染問題，政府可乾脆填平北灣，一來徹底解決北灣水質污染，二來增加土地使用，而原有的避風塘及船塢可遷往新城填海A區，一舉兩得。

打散北區交通死結

但時事評論員譚志強指出，填平北灣好處還有不少，只要在沿海建一條高架快速公路，便可打散北區交通死結，讓關閘、台山、馬黑祐的車輛，直接經北灣填海地下達內港、下環、媽閣一帶，不用堵死在半島中心，反之，內港快速公交專道應用後，車輛亦可經填海地直接進入關閘及北區一帶。

譚續稱，更重要的是，將來粵澳新通道、港珠澳大橋、輕軌第二號方案，都能經這條沿海高架快速公路，疏導大量來澳旅客，即使是外僱往路氹上下班，一過大橋便能到達。

「願景當然是美好的，工程上可能，但實際上不可能！」譚志強笑稱著打倒昨日的我。

兩大難關看政府

「兩個問題，一是水域管轄權，二是各方利益的分配。」譚志強續說，將來水域劃分要和珠海市商討，目前十字門水道只有幾百公尺長，填海動工時，會否觸動對方底線？二來，政府必須擺平北灣一帶如碼頭及船廠等的各方利益，這任務艱難異常。

問題雖多但方法可行

除了「政治」問題難解決外，澳門土木及結構工程學會理事長胡祖杰則從硬件上分析，他指北灣填平後，珠海前山河流入十字門水道後，水文有否改變？生態會否受影響？筷子基的排水渠是否需要重修鋪設？是否需要另造沙井？船廠又如何安置？但從宏觀解決北區交通問題上，「理論上填海是可行的方法」。胡祖杰最後總結一句。