【特訊】議員施家倫提出書面質詢,促請政府交代基於何種理據,媽閣需採用地下巴士站,而非地面巴士站。希望當局盡快公佈該項工程的通風方案,並說明其與關閘總站相比,有何區別與優勢。
施家倫指出,由於深處地下,關閘巴士站夏季焗熱無比,廢氣亦無法有效排出。多次改造之後,上述問題雖有改善,但是始終無法根治。所設置的空調候車區,對於排隊候車的市民而言並不實用。而最近進入施工階段的「媽閣交通樞紐」又將興建地下巴士站。雖然當局表示會引入高效能的換氣系統解決空氣不流通的問題,但是設計關閘巴士總站時也曾引入通風製冷措施,卻依然出現焗熱、廢氣濃度高等問題。
有鑒於此,他提出以下質詢:
一、媽閣交通樞紐基於何種理據需採用地下巴士站設計方案?為何不興建可以自然對流的地面巴士站?
二、媽閣地下巴士站擬引入的新技術方案與關閘巴士總站所採取的冷氣機、抽風機、空調候車區方案有何區別?在解決焗熱和排氣方面有何技術優勢?
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