促為人資環保改善路面擠塞紓壓
【本報訊】因應市場形勢轉變，業界受生意下滑，司機收入減少，的士人手不足，環保成本沉重，交通擠塞日趨惡劣等問題困擾，的士聯誼會大會主席葉榮發、會長葉達、理事長王燕霞、常務副主席戴錦良、副理事長彭秉鴻一行五人，日前往訪運輸工務司，向羅立文司長反映意見。認為業界司機收入與巴士發財車等收入脫節，人資方面難與競爭，提議每年檢討的士收費，增加司機收入，與及為業界培訓司機，協助招聘，動用環保與節能基金降低業界環保成本，遏止車輛無限增
加，改善路面擠塞等要求，為的士行業紓緩壓力。
雙方會面融洽，暢所欲言。葉榮發向司長介紹該會已成立十三年，目前有會員七百餘，司機佔約六成，是次會面主要是反映業界目前面對三大問題，一是人資緊缺，的士司機入息不高，難以吸引新人入行。二是歐四的士環保成本沉重，車主司機均受拖累，業界難於負擔。三是交通日趨惡劣，道路擠塞降低的士營運效率，影響司機入息。以上種種，均會減少新人入行意欲。
葉榮發指出，受上述三大問題影響，業界在招聘及營運方面已經出現困難，加上當局宣佈今年增加二百輛黑的及一百輛特別的士牌照，更令的士業前景佈滿陰霾，認為目前發展已遭遇瓶頸，經營雪上加霜。他指出，本澳職業司機正處於整體不足，一年內再激增三百台的士，司機需求最少也要六百名才能應付，加上業界目前仍然欠缺的三百多名，司機需求總數已接近千名，就算承接明年到期二百三十台的士釋出的司機，仍欠司機五百名，認為問題無法單憑業界自行解決。
他續稱，的士請人難的主因是司機收入未能跟上巴士或發財車等司機，新人入行不多，加上近期博彩收益下降，的士生意受到牽連，收入大不如前，行業吸引力進一步減少。為增加人資競爭力，建議每年按實際情況檢討調整的士收費錶的幅度，增加司機入息，拉近與其他公交司機的收入差距，以期吸引新人入行，並由當局牽頭推動的士司機培訓，協助業界招聘司機，研究為培訓成功的司機提供入職津貼，以紓緩行業人手的緊張。
會長葉達就歐四環保的士保養成本沉重，成為業界負累表達意見，表示當局自年前強制的士新車須使用符合歐盟四期型號尾氣排放標準以來，該等車輛保養成本以倍數增加，與仍佔市場大多數的歐二的士營運收益出現差距，導致不能平等競爭，處於劣勢。他認為，當局現行陸路整體交通運輸政策雖然表示鼓勵市民乘搭公交，減少自駕車輛出行，但是在措施上卻不予歐四環保的士任何支持或減免，反而對於私人車輛給予進口稅務優惠，業界因環保之名所增加的成本全須業者自行承擔，此點有違公交為核心政策，對行業不公平。認為的士既被劃入公交範疇，有關方面理應在各個層面上給予支持及扶助，減輕業者為環保所作的負
擔，因此建議當局動用環保與節能基金，透過各種渠道，為業界制訂出各種支援計劃，令行業壯大，乘客便利出行，公交為核心的政策才能名實相符。
理事長王燕霞反映交通日趨惡劣令業界煩惱不堪，影響的士營生，不利乘客出行。認為當局必須從速制訂車輛政策，大刀闊斧限制車輛增加，制訂各種措施向公交傾斜，將推行鼓勵市民乘搭公交的政策延伸至的士行業，增加私人車輛養車成本，減少市民自駕出行意慾。表示路面荷載減少，有利本澳長遠發展。
會上該會人員贊賞警方打擊白牌及違規份子的行動，使業內不規則行為大幅收斂，印證並非必須採取放蛇等受爭議手段才能遏止歪風，並期望早日容許的士使用較低馬力的環保車輛，減輕業界負擔，同時促請當局盡快向業界公佈的士進入橫琴的方案構思，多與業界溝通徵詢，集思廣益，使方案臻至完善。
羅立文回應時表示，該會許多問題具有建設性，將會知會屬下相關部門與該會接觸，為問題進一步了解與及探討。