“東方之星”改造或不利逃生

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“東方之星輪”字體仍清晰可見（網上圖片）

“東方之星”船內原本四通八達，改造後不利於逃生。（新華社）

“東方之星”改造或不利逃生

【本報訊】據中央社上海八日消息：“東方之星”客輪在長江翻沉，造成逾四百人罹難。內地有媒體報道指，這艘船一九九七年改造加長船體，增加傾覆風險，且客房艙門減少，不利於逃生。

平頭改成尖艏

據《新京報》八日報道，“東方之星”所屬重慶東方輪船公司，曾在一九九三年委託重慶川東造船廠建造客輪船體結構。這系列船為平頭平底，但“東方之星”現今船體結構卻是尖艏。

東方輪船公司六艘“東方”系列客輪下水後，“東方之珠”、“東方王朝”、“東方王子”分別出現事故。這家公司從一九九七年着手改造，將這批客輪升級成遊輪。

“東方之星”一九九七年經改造後，由原來的六十六米加長到七十六點五米。平頭結構也改成尖艏，以減少風阻，達到省油目的。艙內一併改裝，鐵壁改木板，原來固定在船體的鋼架高低床變為木質床。

床擋門難逃生

此外，原本每間客房有兩扇門，分別對着外舷和中間走廊，但改造後只朝中間走廊開，外舷房門封閉成窗戶。曾在“東方之星”當保全的劉德一（化名）說，原來船內四通八達，改造後不利於逃生。

據新華社報道，事故發生時，“東方之星”一傾斜，客房內的木床便向傾斜方向滑動，並擋住門。逃生旅客都是從窗戶逃出。劉德一指出，如果船內的床沒有固定，也會加快船隻傾覆。

中國交通運輸部新聞發言人徐成光四日晚間說，“東方之星”曾在一九九七年、二○○八年兩度改裝，但建造、改造、變更載客量時，都進行完整穩定性計算校核，結果均滿足船舶檢驗技術要求。