新雅馬路行車天橋上周五正式啟用，中午時段大致暢順。（黃曉南攝）  

由於路標、改道訊息不清晰，加上髮夾彎不能直通新雅馬路，下午繁忙時段車龍反而堵回髮夾彎及嚤囉園路口。（論盡媒體圖片）  

有居住附近20年的王先生指，新雅馬路行車天橋開通後，相信有助紓緩該區的交通。（黃曉南攝）
被譽為只用50米、就能打通黑沙環與荷蘭園「交通經脈」的新雅馬路行車天橋，上周五正式啟用，試用三天後，成效好壞參半，有說因新措施而令慕拉士大馬路及東北大馬路路標及交通訊號燈改變，駕駛者未習慣致入錯線等「蝦碌」情況頻生，與此同時，由於髮夾彎不能直通新雅馬路，再加上天橋前一段塞車「死亡地帶」，三重夾擊下，導致車龍反而塞回髮夾彎及嚤囉園路口。今日是本周首個工作天，新改路措施對改善交通擠塞的成效，再次受到考驗。

新雅馬路行車天橋未啟用前，論者幾已「蓋棺定論」，但記者上周五現場觀察，發現傍晚下班高峰前，交通大致暢順，但過了下午5時，情況急轉直下，塞車情況一如既往，但過了發電廠與髮夾彎這一樽頸位，往漁翁街方向的路面，則非常暢順。

負責指揮交通的警員指，由慕拉士大馬路到漁翁街的行車方向，由雙線靠右轉成單線，準備跨線到行車天橋，該處的交通燈位在上下班時段較為繁忙，其餘時間駕駛者則可能因未習慣有少許改道而出現少許阻塞。

塞車「死亡地帶」難踰越

然而，到了下午5時至8時這高峰時段，行車天橋的作用頓時黯然失色，關鍵是慕拉士大馬路與高利亞海軍上將大馬路的交叉位置，出現互不相讓的堵塞「死局」，高利亞海軍上將大馬路的車輛至此左轉入慕拉士，只要一個燈位疏散不了車龍，整條慕拉士便給堵死，加上上址只得一條行車線，又是大型巴士必經之路，塞車嚴重時，連電單車亦無法行駛！但過不了這片塞車「死亡地帶」，便無法往前右轉入新雅馬路行車天橋。

路標及改道資訊不足

駕駛者劉先生認為，該區的改道資訊仍未足夠，如慕拉士大馬路轉上行車天橋前，理應靠右，但有部分駕駛者欲經慕拉士大馬路轉左駛入東北大馬路時，也會慣常跟著上行車天橋的車輛後面，因而有需要宣傳該處已設置交通燈位及改道資訊。