中國中車自復牌第二天以來連續弱勢,H股較復牌前跌30%,A股跌33%。(互聯網圖片)
中國中車(01766.HK/601766.SH)自6月8日復牌以來,大玩「心跳遊戲」,首日先是「一字漲停」,次日便從漲停價掉頭俯衝,之後更是一路狂跌。復牌僅一周時間累計跌幅已達26.72%,市值蒸發近3,838.38億元(人民幣,下同),因此有股民戲言,「中車應改名叫返南車,因為復牌一周已把整整一個北車跌沒了!」
中國中車無疑是近期最受投資者矚目的股票之一,甚至在其復牌之前,還一度引發了鐵路基建股的躁動,然而其最終走勢,卻令人大跌眼鏡。6月8日,中車復牌當日,其A股便「一字漲停」,不過,當日其H股的走勢卻為其A股市場後來的走勢埋下伏筆。中車H股6月8日最高漲幅曾衝至13.07%,惟隨後迅速回落,最終收盤漲幅僅4.53%。
6月9日,則是中車投資者噩夢的開始。總體來看,在復牌後的六個交易日中,中國中車罕見的持續保持34.66%的高換手率,累計成交額達2,063億元,每股下挫7.87元,對應市值高達2,148.51億元,日均蒸發306.93億元。有市場人士分析指,若以9號當日最高價算起,六天時間中車市值已蒸發高達3,838.38億元,而在合併前,中國北車A股市值為3,038.8億元,港股市值為270.72億元,合計約3,306.52億元,顯然中車數日內的市值蒸發都超過了這個數目。
中車止跌反彈近8%
然而,在連續大跌過後,昨日中國中車終於企穩,其H股昨早自100天線反彈,收市報11.9港元,升7.79%;其A股亦有漲逾4%,收報22.45元。雖股價止跌回升,惟「過山車」餘威仍在。有分析人士指,中國中車很可能還會出現一次快速的「殺跌」行情,投資者宜謹慎「上車」。
滙證早前發表報告指,雖未來數月中車訂單強勁,但料難為市場帶來驚喜,維持中車H股「持有」評級及 A股「減持」評級。而大摩更表示,料內地今年高速動車組需求會較原預期弱,且海外訂單增長放緩,將其H股評級由「與大市同步」降至「減持」。
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