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施家倫質媽閣興建地下巴士站方案
2015-06-21 00:00
【本報訊】關閘巴士站，由於深處地下，夏季焗熱無比，廢氣亦無法有效排出。多次改造之後，上述問題雖有改善，但是始終無法根治。所設置的空調候車區，對於排隊候車的市民而言，亦並不實用。地下巴士站的缺陷可謂影響長遠。
最近進入施工階段的「媽閣交通樞紐」又將興建地下巴士站。雖然當局表示會引入高效能的換氣系統解決空氣不流通的問題，但是設計關閘巴士總站時也曾引入通風製冷措施，卻依然出現焗熱、廢氣濃度高等問題。高效能的換氣系統真的能解決上述問題嗎？不少市民有疑問。當局有必要做出更清晰的說明。
為此，議員施家倫提出質詢如下：
一、媽閣交通樞紐基於何種理據需採用地下巴士站設計方案？為何不興建可以自然對流的地面巴士站？
二、媽閣地下巴士站擬引入的新技術方案與關閘巴士總站所採取的冷氣機、抽風機、空調候車區方案有何區別？在解決焗熱和排氣方面有何技術優勢？
最近進入施工階段的「媽閣交通樞紐」又將興建地下巴士站。雖然當局表示會引入高效能的換氣系統解決空氣不流通的問題，但是設計關閘巴士總站時也曾引入通風製冷措施，卻依然出現焗熱、廢氣濃度高等問題。高效能的換氣系統真的能解決上述問題嗎？不少市民有疑問。當局有必要做出更清晰的說明。
為此，議員施家倫提出質詢如下：
一、媽閣交通樞紐基於何種理據需採用地下巴士站設計方案？為何不興建可以自然對流的地面巴士站？
二、媽閣地下巴士站擬引入的新技術方案與關閘巴士總站所採取的冷氣機、抽風機、空調候車區方案有何區別？在解決焗熱和排氣方面有何技術優勢？
現代澳門日報新聞
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