有論者指，媽閣一線將來還要面對輕軌系統，擔心當局能否擺平各方勢力。（陳駿騏攝）  

交通局代副局長賈靖龍昨日表示，當局仍與坊會及商戶商討公交專道的泊車安排，不確定8月能否正式實施。（陳駿騏攝）  

媽閣至林茂塘限時公交專道，由媽閣河邊新街行人天橋作起點，是當局銳意打通媽閣至關閘的快速通道。（陳駿騏攝）  

李卓君質疑當局暫停推出計劃，最初評估工作做得不夠，還是一遇阻力就退縮。（資料圖片）  

前交通事務局局長汪雲（右二）去年在電台節目中，力推公交專道可於今年中實施。（澳門電台圖片）  
政府銳意打通媽閣至關閘的限時公交快速通道，本來今年8月實施，但交通事務局昨日表示，8月能否實施，暫時未有共識，原因是專道需要刪除沿道部分車位。據悉，此舉正觸動區內商戶的霉頭，由於專道早上7時30分至9時30分開通，剛巧是上落貨繁忙時段，商戶反應之大，當局不得不重新審視。

有論者指出，當局做法兒戲、無章法，是當初評估不足，還是一遇阻力就暫停？將來媽閣一線面對更複雜的交通局面，擔心當局有否能力協調各方勢力？

交通事務局代副局長賈靖龍昨日表示，媽閣至林茂塘限時公交專道，當局在技術性問題上已經準備好，目前正在與部分坊會、專道周邊商戶密切商討公交專道的安排。

詎料問及能否趕在今年8月開通專道，賈靖龍稱，暫時未有共識8月能否正式實施。賈靖龍指出，公交專道需要刪除一部分車位、將部分車輛分流到內街行駛，可能會對區內市民及沿途商鋪造成影響。

當局做法兒戲無章法

中南區工商聯會會長李卓君認為，當局做法令人覺得「兒戲、無章法」，讓市民失去對政府的信心，為何當初推出專道計劃時「實牙實齒」，但到頭來一有人反對就暫停推行，究竟當局在政策出台前，是否作出足夠的評估？

李卓君又形容當局「做法離譜、貽笑大方」，為何制定政策之初不考慮所有因素、與各方進行商討，而是要等到現在出現預估到的問題，才急謀對策？李卓君更擔心的是，媽閣一線將來還要有輕軌系統的建設，他擔心當局是否有能力協調好區內的各種交通安排。

出專道後更塞車？

坊間一直認為，專道開通後，會出現「專道內快、出專道後慢」的連鎖反應；民建聯理事長陳德勝亦稱，公交專道設計上可以解決媽閣至林茂塘之間一段道路問題，但他擔心專道只是把堵塞問題 推到關閘一帶，例如台山、三角花園等地，並未能從根本上解決問題。

長遠來看，陳德勝認為當局要從全局考慮，核心是公交的定位如何，透過優化巴士路線、站點的方法，理順交通難題。

首要解決泊車設施

陳德勝又認為，當局在修建公交專道之前，應該優先在區內興建泊車設施，以解決附近居民的切身難題，公交專道「咁大手筆」的工程，減少了車位、影響沿路商鋪上落貨，萬一實施之後帶來的好處不大，可能會讓居民有較大反響。