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第四通道推倒重來 高冠鵬:我們浪費不起時間!

2015-07-10 09:59

交諮委高冠鵬指澳門應儘快研究第五通道的可行性。

新城A區規劃示意
上一階段的新城諮詢結果清楚顯示,民間認同澳氹第四跨海通道採用全天候的隧道模式,即使遇上颱風等惡劣天氣,通往離島的交通也不會中斷。如今當局突然提出要重新諮詢,卻沒有交待原因,也沒有提出新的建議方案。交諮委小組召集人高冠鵬指出,以澳門現時的交通壓力,已經有需要研究第五通道的可行性,擔心第四通道停滯不前,反覆諮詢,只是浪費時間。既然隧道方案已經過專家論證、有民意共識,現在只差一步,政府理應儘快拍板動工。
「澳門大型基建的最大阻力不是資金和技術,而是民間共識,看輕軌就知道。既然市民一致希望有一條全天候的通道,為何不聽民意?我們已浪費不起時間,最後輸的只是全澳門。」高冠鵬指出,上一階段專家組已為隧道方案提出興建方案,盾構技術發展相當成熟,無論是技術、資金,還是民意都有共識,難明白為何還要翻來覆去再諮詢。即使隧道比橋樑或橋隧合一方案,成本較高、工期較長,但他認為基於前瞻性考慮、交通需求的增長,減省颱風時各部門協調的麻煩,隧道方案也是更可取。
他指出,以現時澳門的人口和交通增長需求,即使輕軌和第四通道完成,也未必能夠應付,政府有必要儘快啟動第五條澳氹跨海通道的可行性研究。他個人初步認為,第五條通道較理想的選址是舊大橋與西灣大橋之間,以隧道方式連接將來的新城C、D區及澳門環湖路,避免離島車流再進入葡京,加重舊區的交通壓力,亦可充份利用將來新的路網。隧道方案雖然造價較高,但可兼顧城市景觀,同時釋放地面空間用作休閒或其他產業用途。
A區人口暴增至接近十萬,將來新舊城的交通連接尤其令人關注。現時當局提出有四個接駁點連接新舊城和離島(包括第四條海通道及雙環雙軸設計),也會有輕軌貫穿全島,港珠澳大橋人工島的車流會經另一條管道連接外港,不會再進入A區。高冠鵬認為,現時當局的構想是以公交出行為前提,但關鍵是如何保證市民將來會放棄開車,「 現在是幻想市民都會用公交,如果輕軌能同步落成,以其運量是可以應付的,但現在澳門走線有部分還未確定,如果到時要靠巴士一定無可能,政府要令市民有信心用公交。」

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