【專訪】運輸工務司司長羅立文表示，今年首半年的道路工程數量，由去年的八百四十宗減少至六百零八宗。他又稱，新噪音法嚴格規管夜間工程，令很多道路工程進度比過往延誤。

立法議員施家倫就道路工程等情況向政府提出口頭質詢，羅立文回應時表示，

特區政府為避免地下基建管道工程影響路面交通，一直以來，透過「道路工程協調小組」定期召開會議，協調年度計劃的工程和緊急維修工程的工作。

今年首半年的道路工程數量，由去年的八百四十宗減少至六百零八宗。但以本澳的面積來說，數字仍相當高，由於多家公共服務專營公司需完成有關工作，因此情況不會有很大的改善。

協調小组會協調及鼓勵相關公共事業機構一併施工，盡可能將施工的工期合併，減少不同工程各自施工所帶來的影響。

他又稱，對於建設「地下共同管道」的建議，土地工務運輸局已委託顧問公司進行可行性研究，研究指出澳門現有城區街道狹小、房屋密度高，土地資源緊缺，而且已埋設之維生管線複雜，街道空間有限，若更換為共同管道，其困難度甚高。

雖然現有城區沒有條件建設地下共同管道，但未來的新城填海區則具可行性。特區政府在編製《澳門城市總體規劃》將深入研究有關建設。在編製前有兩項前期研究工作必需開展，包括：澳門總體規劃編製技術指引和澳門城巿發展策略研究。目前，澳門總體規劃編製技術指引研究已完成，而澳門城巿發展策略研究則按照行政長官的指示，於今年內開展。在做好上述工作後，才具備條件啟動總體城巿規劃的編製。

羅立文認為，新噪音法嚴格規管夜間工程，需要行政長官批示和刊登特區公報，因此，不少工程要更改在日間進行，令很多道路工程進度比過往延誤。

土地工務運輸局局長李燦烽表示，局方曾研究地下共同管溝的技術方案，由於預計會有至少十一種管線，管溝闊道可能需五至六米，管理亦更為龐雜；但根據統計，過去數年，水、電、電信的道路工程佔總數八成，若管溝只納入這三種管線，道路工程亦可減少八成。

李燦烽又稱，工務局會研究各種可行方式減少道路開挖。他舉例，友誼馬路會鋪設長二點八公里的兩米寬大型排水管，局方正研究採用豎井方式，其中約二點三公里的排水管在鋪設時毋需開挖道路，市民亦感覺不到施工。